經過首批10輛客車近半年的運營，海格ISG插電式混合動力客車的穩定性、油耗指標、操作便利性等給常州公交留下了深刻印象。
　　據了解，這批海格ISG插電式混合動力客車車身長度均為12米，是今年1月26日開始在常州14路公交線上投入運營的。14路是常州市最繁忙的公交線路之一，途經火車站、服裝城、商業廣場以及3家醫院和多個社區，單圈里程17.3公里，設有32個站點。和同線路的傳統能源車輛一樣，每輛海格插電式混合動力客車每天運營4圈。
　　常州公交機務處處長金煜鵬表示，城市公交屬于公共服務產品，一旦出現故障會影響市民的出行體驗，公交公司也會遭到投訴。采用新能源客車，他們最擔心的就是車輛穩定性。令人欣慰的是，這批海格插電式公交車至今沒有出現因故障停運的現象，穩定性不比普通柴油車差。
　　關于油耗指標，金煜鵬根據運營報告算了一筆賬：與常規能源12米公交車相比，在不充電的情況下，海格ISG 插電式混合動力客車的百公里油耗平均下降30%。一輛車平均每月運行5000公里，可節省燃油支出1400多元。如果常州公交擁有100輛海格ISG插電式混合動力客車，每月就可以節省燃油支出15萬元，而100輛僅占常州公交車總保有量的3.8%。目前，常州公交每年的油耗支出占總運營成本的45%。如果全部采用海格ISG插電式混合動力車，節約的成本將十分可觀。另外，由于海格ISG插電式混合動力客車采用直驅方式，取消了變速器，車輛的機械故障也大幅減少。
　　與此同時，海格ISG插電式混合動力客車還簡化了駕駛操作。據常州公交的一位女司機介紹，駕駛柴油公交車，她每天要踩離合器約2000次、換擋約2000次。駕駛海格ISG插電式混合動力車，這兩項操作的次數都是“零”，勞動強度顯著降低，可以更好地關注行車安全。
　　今年2月，常州與南京、蘇州等城市一起被列入江蘇新能源汽車推廣應用城市。據金煜鵬透露，經過多年來在多個品牌間的慎重對比，在大量數據資料的基礎上，常州公交將重點應用插電式混合動力公交車。