在街頭細心觀察下不難發現，快遞、純凈水運送工作的電動車，幾乎100%超載，當然也不乏一些需要送貨的私營業主，將電動車靈活運用到送貨中去。
　　“南京市整個玄武區的收發件都是我一個人負責，每天光送件，平均就上千個，電動車一趟根本拉不了，就算分好幾趟，也要堆得高高的，所以就自己設計了一個貨架，焊接到了電動車上，能多載一點是一點。”某快遞公司的業務員對記者表示。
　　當記者問他，加載貨架后，超重了會不會影響騎行？他告訴記者，貨物多了，車子是不太敢騎快，怕剎車不靈。“一般我都把腳撐到地上，自己小心一點，基本上沒事。”
　　另一位市民王先生則告訴記者，家住南京市東邊的他，每天早上6點便騎著電動車去城西上班，每天路上時間得一個多小時。遙遠的路途對電動車的騎行里程考驗很大，且單位內不提供電動車充電的地方，“我只能在電池上下功夫了，多加了兩個電池組，速度也上來了，而且能撐個來回，對我來說解決了一個大問題。”