新能源汽車發展日益受到重視，而充電樁基礎設施的建設由于投入大、回報慢成為新能源汽車產業發展的“攔路虎”。中科招商投資管理集團有限公司董事長單祥雙在接受中國證券報記者專訪時表示，中科招商正在與比亞迪合作，在全國各地開展充電樁設施建設。
業內人士指出，國家對新能源汽車產業的重視程度日益提高，各地也相繼公布充電樁建設計劃，但是資金問題嚴重影響了建設進度。中科招商此舉有望推動我國新能源汽車產業的發展。
形成資金杠桿效應
據介紹，雙方將在深圳前海成立總額10億元的中科比亞迪新能源汽車產業投資基金，同時在香港成立總額5億元港幣的新能源汽車投資基金。在深圳前海設立的基金為同時具有母基金和并購投資性質的股權投資基金，重點在各地建設充電樁基礎設施；在香港設立的投資基金將在全國有條件的城市引導發起成立城市新能源汽車子基金，圍繞新能源汽車產業進行投資，幫助比亞迪夯實新能源汽車產業。
隨著企業的發展，資金問題成為瓶頸。上市公司通過定向增發等方式進行再融資，獲得資金的同時，通常會導致大股東、實際控制人的持股比例降低，致使話語權減弱。正是出于這種考慮，不少上市公司參與設立產業并購基金。近來就有山水文化、齊心文具、合興包裝等多家上市公司宣布設立產業并購基金。這些公司成立并購基金主要是為了拓展產業鏈實施并購。
以中科比亞迪新能源汽車產業投資基金為例，單祥雙向中國證券報記者詳述了對比亞迪資金的放大作用。該基金設立的注冊資本金是10億元，比亞迪出資10%，也就是1億元，另外9億元的資金由中科招商募集。作為母基金，該基金將在比亞迪布局新能源汽車的城市設立子基金，母基金作為牽引資金最多投5%，按照這一比例計算，子基金總規模將達到200億元。也就是說，比亞迪投入1億元資本，將會放大到200億元的規模，資金被放大200倍。
在單祥雙看來，充電樁等基礎設施建設是制約我國新能源汽車產業發展的一個主要瓶頸，而對于比亞迪來說，依靠目前的資金投入在全國各地布局充電樁建設存在困難。雖然長期前景看好，但是充電樁建設時間長、投入見效慢。對于上市公司來說，由于短期投入大，回報慢，拖累上市公司業績，不利于上市公司市值管理。而中科招商追求的是中長線穩健良好收益，雙方出發點的契合促成了此次合作。
目前，國務院已經批復了88個新能源汽車試點城市，中科招商計劃利用三到五年時間，首先在這88個試點城市進行充電設施布局，未來將拓展到更多城市。單祥雙表示，與比亞迪合作還會進一步探討，解決推動新能源汽車產業發展過程中出現的其他問題，有可能會合資成立新基金。
助力比亞迪發展
中科招商“三基工程”理念，以及雄厚的資金實力，成為此次與比亞迪合作的優勢。中科招商2013年推出“三基工程”發展戰略，即設基金、建基地、興基業。單祥雙表示，“設基金”解決資本支持的問題，“建基地”解決平臺問題，“興基業”解決產業配套和產業發展的問題。對于上市公司來說，尤其是高成長公司，與股權基金進行合作可以吸引社會資本支持上市公司創新發展，本身這種合作就給資本市場留下想象空間。上市公司的增長空間打開后，市值也得到資本市場的認可，從而促進公司發展，形成良性循環。
中科招商目前已經成為國內管理人民幣股權基金規模最大的投資機構，受托管理的基金超過100只，現金投資能力超過600億元。即使在資本市場低迷的2012年，中科招商集團仍新增基金規模150億元。中科招商擁有6000余家遍布各產業的實業企業LP集群，匯集了超過10萬項發明創新成果。中科招商投資企業覆蓋多個行業，形成龐大的產業資源優勢和項目資源優勢。
單祥雙表示，中科招商投資人隊伍龐大，經過PE行業此次調整后，投資人在選擇項目投資的時候更加理性和成熟，不再盲目追求暴利，轉變為追求長期穩健的可持續性收益。這些投資人很看好新能源汽車產業的發展前景，也看好充電設施建設項目。單祥雙認為，充電樁建設是城市基礎設施的重要組成部分，具有公共事業屬性，新能源汽車基礎設施建設必須依靠政府推動，需要市場參與。也可以說政府引導，市場主導，引導社會資本構建起新能源汽車充電網絡建設，這是發展的方向。
市場前景廣闊
根據工信部發布的2014年1-5月汽車工業經濟運行情況統計，5月國內新能源汽車生產3770輛，同比增長98.32%。根據中國汽車工業協會統計，5月全國汽車產銷分別為197.58萬輛和191.12萬輛，產銷環比分別下降4.44%和4.64%；同比分別增長10.97%和8.50%。有分析指出，新能源汽車正在迎來爆發期，隨著新能源汽車在私人市場領域的開拓，未來產銷將有望繼續保持快速增長，新能源汽車已經成為中國汽車行業增長的新引擎。
單祥雙認為，發展新能源汽車關系到國家能源安全問題。我國的能源供給不足，每年要進口大量石油，局勢緊張導致原油供應出現問題將影響整個國民經濟的發展，給人民生活帶來不便。同時，發展新能源汽車有望解決目前日益嚴峻的環境問題。當下霧霾天氣有加劇的趨勢，污染嚴重的重工業關停相對比較容易，但是車輛污染卻很難控制，越是大城市車輛對環境的污染就越嚴重，而新能源汽車的使用有望解決這一問題。
單祥雙認為，目前新能源汽車銷售情況不樂觀主要原因是充電網絡基礎設施建設不到位，消費者購買新能源汽車的動力不足。充電樁建設好之后，會帶來新能源汽車銷量增長。雖然有政府補貼和地方補貼，但是目前新能源汽車售價還是相對較高。單祥雙表示，隨著新能源汽車銷量增長，規模效應將會導致新能源汽車成本降低，消費者將更容易接受。另外，目前很多汽車廠商都在布局新能源汽車，市場充分競爭有利于價格降低，最終讓消費者受益。中國汽車市場保有量很大，未來隨著綠色生活理念的盛行，新能源汽車將逐漸替代燃油汽車，這一市場空間巨大。繼房地產之后，新能源汽車很有可能成為拉動中國經濟高速增長的新引擎。
