今后，北京市市民購買純電動小客車最高可獲11.4萬元補助。小區物業、業委會應配合充電設施建設。自用充電樁從用戶報裝到驗收接電在22個工作日內完成。

　　昨日，北京市科委會同北京市發改委、北京市財政局正式發布《北京市示范應用新能源小客車自用充電設施建設管理細則》及《北京市示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則》。

　　物業支持充電設施建設細節近期發布

　　細則顯示，新能源小客車生產企業負責組織單位和個人的充電條件確認、充電設施建設。其中，“新能源小客車生產企業”包含生產企業授權經營的整車銷售機構，即4S店。

　　此前，一些新能源汽車充電樁遭遇安裝難的問題，對此，細則明確規定，小區物業、業委會對充電設施建設應給予支持和配合。

　　據統計，截至6月6日，申請安裝私人充電樁的人數為109人，已經完成建設8戶。電力方面負責人介紹，有的別墅區自行擁有充換電條件，不必進行申請，因此不在統計范圍之內。

　　發改委方面負責人說，私人充電樁安裝不到位的原因多方面，有的申請購買者沒有固定車位；有的不具備安裝條件或安裝條件不完善，如車位位于車庫空地上，周邊沒有建筑；還有的充電設施的建設缺乏物業單位的支持和配合。

　　該負責人表示，關于物業支持和配合的具體細節，尚在討論中，將于近期發布。

　　自用充電電價按屬地用電性質收

　　對于自用充電電價，細則提到，充電價格按照充電設施屬地用電性質收取。

　　其中，居民住宅小區內自用充電設施，按照北京居民電價標準收取，不執行階梯電價；其他充電設施，按照北京一般工商業電價標準(非工業峰谷電價)收取。國家相關電價政策出臺后，按照國家政策執行。

　　在公用充電服務方面，政府將給予充電設施建設項目總投資30%的市政府固定資產補助資金支持，允許收取充電服務費用，收費標準正在研究中。

　　據介紹，目前正積極推動市電力公司在售電窗口、車企在4S店建設充電設施，并向社會開放。

　　目前，京城已完成100個快速充電樁及300個慢速充電樁建設。到2014年底，將完成1000個快速充電樁建設，在五環內初步建成5公里半徑快速充電網絡，解決“里程焦慮”。屆時，1000個充電樁每天可滿足24000輛汽車的充電需求。

　　現階段市民可在全市46個電力營業廳辦理公共領域電動汽車充電卡，充值后可在公用充電樁充電。
　　今后，北京市市民購買純電動小客車最高可獲11.4萬元補助。小區物業、業委會應配合充電設施建設。自用充電樁從用戶報裝到驗收接電在22個工作日內完成。

　　昨日，北京市科委會同北京市發改委、北京市財政局正式發布《北京市示范應用新能源小客車自用充電設施建設管理細則》及《北京市示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則》。

　　物業支持充電設施建設細節近期發布

　　細則顯示，新能源小客車生產企業負責組織單位和個人的充電條件確認、充電設施建設。其中，“新能源小客車生產企業”包含生產企業授權經營的整車銷售機構，即4S店。

　　此前，一些新能源汽車充電樁遭遇安裝難的問題，對此，細則明確規定，小區物業、業委會對充電設施建設應給予支持和配合。

　　據統計，截至6月6日，申請安裝私人充電樁的人數為109人，已經完成建設8戶。電力方面負責人介紹，有的別墅區自行擁有充換電條件，不必進行申請，因此不在統計范圍之內。

　　發改委方面負責人說，私人充電樁安裝不到位的原因多方面，有的申請購買者沒有固定車位；有的不具備安裝條件或安裝條件不完善，如車位位于車庫空地上，周邊沒有建筑；還有的充電設施的建設缺乏物業單位的支持和配合。

　　該負責人表示，關于物業支持和配合的具體細節，尚在討論中，將于近期發布。

　　自用充電電價按屬地用電性質收

　　對于自用充電電價，細則提到，充電價格按照充電設施屬地用電性質收取。

　　其中，居民住宅小區內自用充電設施，按照北京居民電價標準收取，不執行階梯電價；其他充電設施，按照北京一般工商業電價標準(非工業峰谷電價)收取。國家相關電價政策出臺后，按照國家政策執行。

　　在公用充電服務方面，政府將給予充電設施建設項目總投資30%的市政府固定資產補助資金支持，允許收取充電服務費用，收費標準正在研究中。

　　據介紹，目前正積極推動市電力公司在售電窗口、車企在4S店建設充電設施，并向社會開放。

　　目前，京城已完成100個快速充電樁及300個慢速充電樁建設。到2014年底，將完成1000個快速充電樁建設，在五環內初步建成5公里半徑快速充電網絡，解決“里程焦慮”。屆時，1000個充電樁每天可滿足24000輛汽車的充電需求。

　　現階段市民可在全市46個電力營業廳辦理公共領域電動汽車充電卡，充值后可在公用充電樁充電。