近日，湖濱花園舉行了一場家裝展，停在售樓中心門口的這輛特斯拉成為吸引眼球的亮點。這輛特斯拉ModelS并非“展品”，而是小區一位業主的私人座駕……
　　4月22日，首批8位中國車主在北京拿到特斯拉Model S車鑰匙。5月中旬，蕭山湖濱花園業主魏先生的這輛特斯拉算是國內第二批，浙江省第一批。

　　加速到百公里只需4.4秒
　　車主說車子很好操控
　　去之前聯系湖濱花園物業，工作人員說小區確實有一輛特斯拉，前天家裝展時停在了售樓部門口，但不知道車主是誰。
　　保安說，前兩天有人在地下車庫洗車場旁裝了一個電箱，說是專門給特斯拉充電用的。洗車場小伙子說，這輛還沒到貨，小區還有一輛在別墅區。打聽了一圈，小區有輛新奇的電動跑車，大家都曉得，但車主是誰、住哪里，沒人能說上來。
　　到小區別墅區詢問，突然一陣風從腦后吹過，回頭一看，正是要找的特斯拉，“嗖”的一聲，從我身邊“飄”過。等我們開車追上，特斯拉已經轉了彎停車入庫。
　　車主姓魏，在濱江做投資生意。聽我們要拍照，魏先生熱情地帶我們來到一塊開闊場地，我也上車感受了一番。
　　車內空間寬敞，真皮座椅很舒適。車子發動很輕，魏先生方向盤上輕輕一按，車子好像飄走似的，很安靜地“飛”了起來。車前中控臺屏幕有兩個iPad大小，這是整臺車的心臟。調節全景天窗開關(比如能精確到23%)，選擇“標準”、“運動”等模式，全在這里。“運動”相當于開啟跑車模式，據說加速到百公里只需4.4秒，最高時速可達210公里。
　　速度這么快，好操控嗎？魏先生哈哈一笑說：“我就知道你問這個問題，其實非常好操控，我第一次開也害怕的，加速度這么快，一踩油門沖出去怎么辦，真開上了感覺比一般的車好開多了，油門跟電瓶車的電門差不多，踩得越深速度越快，不踩不走。說實在的，跟傻瓜車沒什么兩樣。”

　　充電樁安裝花了3000多元
　　充起電來蠻方便
　　魏先生家有私人車庫，到車庫門口，怕碰到減速路障，魏先生把底盤調到“極高”模式，車緩慢進了車庫。第二天魏先生的車要借給朋友參加一個展覽，車電量顯示還能行駛100公里，魏先生要給車子充電。
　　特斯拉充電樁是40安培的壁掛式，充電插頭也掛在墻上，看上去很像家用熱水器。遙控器在充電插頭上。魏先生拿著插頭一按，車尾左側彈出充電插座，插頭一插，充電器顯示綠色，提醒充電成功，中控臺屏幕上顯示電量充滿還需5小時17分鐘。我試一下，跟手機、電瓶車充電方式基本一樣，很好操作。
　　充電樁魏先生是委托第三方安裝的，花了3000多元。魏先生說，很多人聽說過特斯拉，他很多朋友也想買，最擔心的就是充電問題。“其實超級簡單，路邊安裝個電箱，這邊接上充電器，馬上就能充電。”
　　目前國內特斯拉車型充滿電需要8小時，最多可行駛502公里。相當于普通轎車50升汽油行駛的距離，不過特斯拉可比加油省錢多了，充滿電大概花費40元左右。
　　魏先生說，其實特斯拉在國外已經很流行了，已經配有高速充電站，充滿電只要兩三分鐘。
　　他應該是杭州通過正規渠道訂購
　　拿到特斯拉最早的車主
　　魏先生關注特斯拉有3年多了，國內一上市，馬上就到特斯拉官網訂了一輛。魏先生說，特斯拉和小米手機的銷售模式一樣，客戶到官網上填寫姓名、電話、郵箱，選擇車型，預付定金。接下來需要做的就是盯著郵箱，等著特斯拉公司發來的郵件，“零件采購完成了，組裝完成了，出貨了，到港了，每個點都會有郵件通知。”
　　魏先生是去年8月訂購的，選擇的是一款深藍色Model S P85車型，頂配花了近108萬元，定金25萬元。本來4月到貨，因為各種原因推遲了，魏先生等得心急火燎，今年5月14日，他的特斯拉終于到了天津港。5月29日，魏先生花5000元雇了輛貨車，第二天就到了杭州。
　　現在魏先生上班不開它，主要是怕造成堵車，一停下來馬上圍上來人拍照。下班會開它出去兜兜風，再就是借給朋友結婚、做展覽。聽說之前杭州已經有人買了一輛特斯拉，一天費用3萬起步，而且靠展覽把本錢都賺回來了，魏先生說那輛車他知道，是從香港買來的，中控臺還是全英文配置，他是全杭州通過正規渠道訂購、拿到特斯拉最早的車主。
　　6月5日，魏先生的特斯拉已經拿到臨時牌照。能不能按新能源汽車在杭州上牌，魏先生說，不知道。
　　出租的生意魏先生不打算做，最多是借給朋友用用，以后自己開。