充電樁，個人也可以建 

 

　　開車會增加城市里的霧霾污染，不開車的話又不方便。對于家住北村附近一小區的姚先生來說，這個兩難境地即將得到解決——將來他可以買電動轎車。作為新能源類型，油電混合汽車、純電動轎車的確沒有污染，但是島城和絕大多數城市一樣，都面臨著同一問題：缺少充電站。 

 

　　個人、小區、社會資本都可以建設充電樁，使用者享受5角錢一度的居民電價。根據國家電網5月27日宣布的消息，國家電網公司在充換電設施全過程服務中，不收取任何服務費用，并投資建設因充換電設施接入引起的公共電網改造項目。在國家出臺充換電設施用電價格政策前，居民低壓客戶及居民社區配套充換電設施用電執行居民生活電價，其他客戶執行國家規定的目錄銷售電價。 

 

　　2014年京滬高速公路、青銀高速公路山東段的18個服務區將建成36個充電站。國家電網青島供電公司還將配套建設萊西、流清河、珠江路、城陽等充換電站項目，形成規模更大、功能更強、智能化水平更高、調度更加靈活可靠的電動轎車充換電服務網絡。 

 

　　這樣，將來不僅在家里、在郊區可以充電，上高速公路也可以解決后顧之憂。國家電網山東省電力公司還表示，將大力開展城市充換電設施建設工作，配合青島完成國家新能源汽車推廣示范城市目標。 

 

　　青島市電動汽車服務公司副經理范永齋介紹說，難度大、容量大的快速充電樁將由青島供電公司建設，該公司擬在公共區域建設50個快速充電樁的計劃已經獲批，計劃設置在世園會、臺東商圈、李村商圈、香港中路青島永旺東部店、海信廣場、汽車北站等人流量較大的區域。快速充電樁充電快，你進超市購物、逛街一小時左右，出來的時候，電源可能就充滿了，范永齋表示，這就是快速充電樁的好處。 

 

　　慢速充電樁技術比較容易、管理也比較簡單，適合個人和社會資本投資。這種慢充樁以供電公司提供電源，個人和社會資本投資充電樁為主 。 

 

　　雙補貼政策，正在征求意見 

 

　　國家電網允許個人和社會資本投資充電樁，但有的要經過物業的同意。因為有些小區的電源，本身就是由物業統一管理。“近日香港東路有個業主買了輛特斯拉，但是物業不同意給電，這樣我們也沒有辦法。”范永齋說，如果電源是屬于供電公司管理的，相對來說好辦一些。 

 

　　個人能否在小區建充電樁呢？姚先生所在小區的物業公司表示，這涉及電纜、挖掘溝槽等問題，需要不少費用，而且后期維護也需要跟上。就該小區而言，更愿意在青島出臺具體政策，或者已經有小區先試行后再做打算。而嶗山區物業辦也表示，鼓勵個人建設充電樁，但由于涉及到小區的整體規劃，因此最好還是等具體實施辦法出臺。 

 

　　具體的充電樁建設辦法還沒有，不過一項具體的補貼政策倒是很快就要出爐。5月30日，記者從市經信委了解到，島城是國家新能源汽車推廣示范城市，市財政局正在擬定對新能源汽車的雙補貼政策。也就是說，除了國家財政補貼，島城也會予以一定的財政補助，具體政策已征求意見兩次，有望于近期出臺，上海等城市都已經實行了。 

 

　　這意味著，凡是購買國家工信部目錄內的新能源車輛，包括純電動車、插電式混合動力車和燃料電池車，都可以省下很大一部分錢。 

 

　　記者了解到，目前本市已經和上汽、北汽進行接觸，有望引入電動汽車生產廠家，屆時居民將有更多可供選擇的車輛。

 

　　9萬元，這小車還不賴 

 

　　“這還真是挺稀奇”，5月28日下午5時許 ，在汽車東站內的深圳路充換電站旁，客車司機彭師傅，看著旁邊的一輛充電的私家車說。就像汽車加油一樣，一個充電裝置插在轎車中后部位置。 

 

　　充電樁上顯示，電壓為 237.5伏，“充滿大概需要七八個小時，用十來度電，能跑100多公里”，車主是國家電網青島供電公司的一名員工，他說這輛江淮車在安徽辦下來，花了十多萬元。用電跑100多公里僅花六七塊錢，不到一升油錢，比燒汽油 、機油都便宜多了，彭師傅說。 

 

　　青島有沒有電動轎車在賣，銷量又如何呢？記者先后詢問了比亞迪仕通達4S店、比亞迪華馳4S店了解到，目前這兩家店鋪沒有電動車現車。不過“華馳”有一輛比亞迪“秦”混合動力樣車，售價20.98萬元，充滿電7個小時，可以連續行駛70公里，目前可以接受預訂。主要是現在青島還沒有補貼政策，掛牌也比較難。而“明梓東昱”的銷售人員表示，5月30日剛有人提走一輛比亞迪“秦”。 “青島第一輛私家純電動車提車作業”，根據一家汽車論壇上的帖子，記者聯系到長沙路上的一家汽車銷售店。銷售人員安先生說，這輛名為iEV4的電動車報價16.98萬元，在安徽買的話可以享受補貼政策，掛安徽的車牌辦下來9萬元左右。滿載4個人，時速60公里，一點問題都沒有，安先生表示，只要有三頭插座，扯下線來用家里的居民用電就可以充電。理論上8小時充滿，可以跑160公里。5000公里一保養，每次200元，保養也不貴。 

 

　　為何青島的車輛要在安徽掛牌呢？安先生介紹說，主要是青島的補貼政策還沒有出來。他們的操作方法是，掛外地車牌一年后，可以再轉回青島。 

 

　　交保險，只要有牌就能辦 

 

　　“電動車要掛牌，先要看是不是在國家工信部的目錄里”，5月 29日，市車管所工作人員表示，只要是在目錄里的，都可以正常掛牌，不過具體要問檢驗科。“不要草率購買電動車，最好是先把車輛合格證拿過來看看，萬一不在目錄里風險就大了”，檢驗科一名民警建議，萬一不能掛牌，沒有保險，出了問題只能自己負責，就和目前正在整治中的代步車一樣了。 

 

　　根據我省的統一行動，目前市場銷售的“老年代步車”、城市觀光車等未申報國家工信部汽車產品公告的，不能辦理牌證，上路屬于違法行為。 

 

　　那么，電動車的保險怎么辦理？青島成勝達汽車銷售服務有限公司的理賠主管劉振介紹說，只要有牌照等正規手續，都可以正常投保。車損險可根據自身價值來定，三者險就像正常小轎車一樣可以辦理。 

 

　　不過，他坦言不看好電動車，“100多公里要充電8小時，要是上高速怎么辦？像我上下班比較遠，來回40公里，稍微再辦點事，兩天就得充一次電，太麻煩。”劉振認為，只有到處都有加油站一樣的充電裝置，電動車才能普及。 

 

　　“國家現在大力推廣油電混合動力車，另外，我還有強迫癥，本來天就熱，車上再有一堆鋰電池，現在溫度本來就高，真是怕出問題，有些不放心”，島城一家汽車4S店的維修員工表示。 

 

　　電動車會比燃油汽車危險嗎？此前，市科技局高新技術處負責人介紹說，電動車的鋰電池雖然有燃燒性，但汽油和柴油一樣是易燃易爆物，電池的機理和特性決定了它易燃度比汽油柴油低，并且在同等撞擊情況下，電池燃燒的劇烈程度要低于汽油及燃油。 

 

　　買不買，利好將日益增多 

 

　　青島市電動汽車服務公司副經理范永齋介紹說，目前該公司已經有16輛在島城掛牌的電動汽車，其中14輛普力馬，2輛全順，馬上還要再銷售7輛電動車。范永齋坦言，目前主要是電動汽車本身的性能有缺陷，比如普力馬充一次電只能跑七八十公里，簡單上下班還可以，確實不敢走遠。而不少市民表示，如果電動汽車的電池也能像手機電池一樣，有一塊備用的，可以放在家里充，也可以放在車里隨時更換，就不用擔心沒電之后在路上停擺了。 

 

　　青島市委黨校教授劉文儉介紹說，充電汽車現在受車輛自身價格和性能的影響，沒有形成大量銷售，另外就是充電樁等設施不完善，制約了電動汽車的發展。目前青島的一些民營企業比如特銳德已經宣布搶占充電樁市場，而隨著新技術的應用，充電樁的普及率將逐步提高。 

 

　　卓創資訊分析師王曉琨介紹，此次開放充換電市場，將激勵部分汽車企業進入，尤其是在新能源車業務上嶄露頭角的企業。中國汽車協會方面數據顯示，2014年一季度中國新能源汽車產銷超過6800輛，同比增長1.2倍。而隨著廠家的規模化生產，一旦達到了規模效應，成本降低后，售價也將相應下降。國家電網此次還釋放了一個積極的信號，今后不管是在小區建設充電樁，還是在房頂利用光伏發電，不會再在用電環節被卡住，這無疑將大大激發社會資本的積極性。尤其是在電動汽車充換電設施方面，國家電網已制定智能充換電網絡的發展規劃，2020年將全面建成以“四縱四橫”為支撐的、覆蓋國家電網經營區內所有示范城市的城際快充網絡，屆時開電動汽車到各個城市也不算難。 

 

　　對比 國外充電1個小時能跑5小時 

 

　　深海科技投資開發(青島)有限公司董事長李培學經常去國外考察電動車市場，印象最深的是國外的電動汽車。比如在美國，充電1個小時能跑5個小時，而國內充電3到 5個小時則只能跑一兩個小時，是什么造成這樣的差距呢？“主要是電動車蓄電池核心技術的差異造成的，國外電池添加了一種超導的納米材料。”他說。 

 

　　李培學認為，國內的電動車要想能更好地發展，加強研發、改善技術是最重要的，而充電樁等基礎設施的合理規劃也很重要。