在環境污染日益嚴重的今天，以“零排放”為亮點的新能源汽車炙手可熱。而隨著我國扶持政策不斷推出，新能源汽車進入實質推廣階段。

　　政策“春風”吹向新能源汽車

　　2013年9月，工信部與財政部、科技部、發改委四部委聯合出臺的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》規定，中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算；在2013年至2015年將繼續開展新能源汽車推廣應用工作，純電動乘用車最高補助6萬元/輛，燃料電池乘用車補助20萬元/輛;補助標準明后兩年分別調降10%和20%。這一通知的發布將進一步降低成本，調動市場推廣新能源汽車和人們觀望的積極性，擴大新能源汽車的銷量。

　　隨后2個月，四部委公布了《第一批新能源汽車推廣應用城市或區域名單》，28個城市或區域入選。其中，除了北京、天津、上海、重慶4個直轄市外，還包括河北、浙江、福建、江西和廣東等省城市群。

　　這兩個政策發布時間僅間隔2個月的時間，反映出地方政府對新能源汽車推廣的重視程度，身處國家積極鼓勵與推廣的氛圍中，我國新能源汽車發展前景值得期待。

　　鋰電池受益無窮

　　在政策和市場的推動下，鋰電池作為新能源汽車“心臟”也直接受益，獲得更多發展機遇。

　　2009年中國鋰離子電池產業規模還僅為200億元，自2010年以來，隨著鋰離子電池在動力電池領域應用的逐步成熟，其對傳統二次電池的替代作用也更加明顯，整個鋰離子電池的產業規模保持了年均30%以上的增長速度。2013年的市場規模預計將達到672億元，較上年增速為25%。2013年國內鋰電池的出貨量約為48億只，較2012年的39億只增長20%。

　　新能源發展的腳步有力地推動鋰電池產業，2014~2015年中國新能源汽車用鋰電池的需求規模將達到23336MWH。即使按照新能源汽車推廣70%的成功率計算，鋰電池的需求規模也能達到16737MWH。