吉利金華動力電池項目
在中國幾大自主品牌車企發力新能源汽車研發之時，吉利也大面積布局新能源汽車產業，首當其沖的動力電池項目是吉利控股集團在浙江省內布局的首個研發與制造基地。該基地是吉利與香港洪橋集團成立合資公司共同建設的的企業項目，計劃投資高達21億人民幣。全項目規劃用地約200畝，建成后每年將可生產150萬千瓦時的鋰離子動力電池，為吉利2015年發布的“藍色吉利行動”戰略鋪路。按照吉利集團董事長李書福此前所說，吉利將加快從傳統汽車領域向新能源汽車產業結構轉變，而金華動力電池項目建成后，產能可滿足8萬臺純電動車使用，將為吉利新能源汽車產業提供有力的保障。
力神動力電池擴張項目
天津力神電池是一家掌握自主知識產權的高科技企業，自1997年成立至今專注于鋰離子電池的技術研發與生產服務，如今年產能達10億Ah鋰離子電池。據悉，為了滿足新能源車領域需求量日益增加的現狀，力神電池決定擴建動力電池項目。近日，天津力神電池股份有限公司電動汽車動力電池擴建項目正式獲得批復，項目用地達53031.7平方米，總投資高達12.11億人民幣。力神將進一步鞏固自主知識產權關鍵技術，引進新設備、新工藝，力求達到國際動力電池一流水平。擴建項目預計2017年投產，屆時能為天津力神電池年產能增加3億Ah鋰離子電池。
天津力神電池股東多為國家重點企業，包括中國電子科技集團公司、中海油新能源投資有限責任公司、國投高科技投資有限公司、天津藍天電源有限責任公司和普天新能源有限責任公司。此次投資擴建將會是各方合作共贏的新契機。
三星SDI增投環新（西安）動力電池項目
三星環新（西安）動力電池工廠是三星SDI公司、安慶環新集團和陜西省政府簽署成立的中國汽車動力電池生產基地，并與西安高科集團共同合作打造中國領先的尖端生產線。目前三星SDI西安工廠擁有年產4萬臺純電動汽車動力電池的能力。在技術方面，三星SDI動力電池項目包括48V低電壓系統的電池芯、模塊、電池組和整套解決方案。三星SDI擁有兩座動力電池工廠，此次將投資放在中國西安工廠目的是擴大中國電動車動力電池市場份額，在眾多的電池制造商中脫穎而出。據悉，三星SDI此次投資計劃額約8.65億美元，如此大手筆的投入動力電池項目，也表現了三星集團對新能源產業的重視。另一方面，三星SDI也將放棄燃料電池業務，以此來平衡公司收益。業務方面，更與中國及世界最大的客車生產企業宇通、中國最大的卡車生產企業福田等中國本地十余家商用車及轎車企業簽署了供應動力電池的協議，并已開始供應產品。
天能集團鋰電池三期項目
天能集團成立于1986年，是一家以環保動力電池制造為主，集鋰離子電池，風能、太陽能儲能電池以及再生鉛資源回收、循環利用等新能源的研發、生產、銷售為一體的實業集團。在新能源領域名列全球500強第30位。目前天能集團擁有25家全資子公司，八大生產基地，同康迪、眾泰、華立、奇瑞、北汽、力帆等10多家新能源汽車企業均建立了合作關系。據去年天能集團財報顯示，其動力電池銷售額達到5.56億元，而伴隨新能源汽車行業的高速增長，天能集團客戶名單暴增，公司在加班滿足生產的的同時，也正抓緊建設鋰電池三期項目，預期建成后天能鋰電池總產能將達到5.5GWh。屆時，天能集團動力電池業務將再上一個臺階。
動力電池作為新能源汽車產業的核心，充分發揮了資本市場的優勢，但也要走創新發展之路，核心技術的提升才是企業競爭力的精髓。
松下4億美元大連動力電池項目
2015年12月26日，日本媒體報道稱，松下將在中國大連興建一座汽車鋰電池工廠，投資500億日元(約4.12億美元)。工廠位于大連東北部，生產電動汽車和插入式混合動力車使用的方形電池，年產電池可以配套20萬輛車，年營收目標是1000億元。松下將與中國合作伙伴一起建設工廠，預計2017年投入生產。
松下是全球聞名的動力電池巨擘之一，其中對其業績貢獻最大的是特斯拉(在過去的兩年中，松下為特斯拉提供了僅2億塊鋰電池)，而其合作的汽車制造商還包括大眾和福特。在美國，松下和特斯拉已投資50億美元興建鋰電池工廠，將于明年開始上線生產。到2020年，該工廠生產的電池將可以供50萬輛電動汽車使用。
國軒高科10億AH動力電池生產基地
2015年11月17日，國軒高科發布公告稱，全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司(下稱“合肥國軒”)擬以北汽新能源萊西生產基地年產15萬輛新能源汽車項目為依托，以自有資金在青島萊西市投資設立全資子公司青島國軒電池有限公司，將配套北汽新能源建設年產10億AH 動力電池生產基地。
業內分析認為，此次國軒高科配套建設10億AH動力電池生產基地，將有力滿足北汽15萬輛新能源汽車的電池需求，而考慮到新能源乘用車市場的超速放量趨勢，預計北汽萊西基地的15萬輛產能將加速投放，國軒高科的10億AH產線有望于近期正式啟動建設，并于2016年下半年開始批量供貨北汽。
LG南京動力電池項目
2015年10月27日，LG化學南京新能源電池項目竣工典禮召開。該項目可年產供5萬多輛純電動汽車(以一次充電續航里程達320公里的電動車為準)和18萬多輛插電式混合動力版汽車(PHEV)使用的電池，并且采用“一條龍”生產模式。該工廠已吸引上海汽車、東風汽車、第一汽車等中國主流汽車制造商為其客戶，且從其他16家汽車制造商獲得電池訂單。
南京工廠是其繼韓國梧倉工廠、美國霍蘭德工廠之后的全球第三個汽車動力電池生產基地，也將是LG化學全球最重要的動力電池生產基地。LG化學稱，爭取到2020年將生產規模擴至目前的4倍以上。讓南京工廠發展成為具有全球競爭力的電動汽車電池核心生產基地。
波士頓再建10Gwh超級電芯工廠
2015年10月24日，波士頓電池攜手江蘇中關村科技產業園和溧陽市政府，擬在江蘇省溧陽市中關村產業園區內，再建設一家“超級電芯工廠”。該工廠總產能將達到10Gwh，用以滿足國內不斷增長的動力電池需求。
據悉，波士頓電池“超級工廠”項目，工廠注冊資本為15億元，一期投資達50億元。據了解，位于該產業園區，早在2013年即已投產的波士頓電池電芯工廠，也將同步擴建，在現有的產能上增加6倍。
沃特瑪投建13GWh動力鋰電池項目
2015年5月，沃特瑪年產10GW鋰電生產線落戶陜西渭南，據介紹，該項目總投資約50億元，計劃2年內建成10GWh鋁殼圓柱鋰電池生產線，共分三期完成，同時引進5-6家電動汽車核心零部件企業投資建廠。項目全部建成達產后，預計年內可實現銷售收入200億元。
9月7日，沃特瑪又在荊州投資投資24億元投建新能源產業園，該產業園將建設3GWh產能32650鋼殼圓柱電池及電動汽車核心零部件項目，該項目注冊資本金2.4億元，計劃將于2017年底全面達產，預計可實現銷售額60億元。
猛獅科技總投資30億元動力電池項目福建詔安開建
2015年10月8日，猛獅科技發布公告，擬對位于福建漳州詔安縣的電動車用鋰離子電池生產項目進行增資，擬增加投資金額約25億元，擴大投資建設規模。調整后項目總投資金額為29.99億元。項目建設完成后，預計年產60億Wh三元18650鋰離子電池電芯、電池組及PACK，年產值約70億元。
“猛獅科技戰略轉型將會向高端電池制造、新能源汽車和清潔電力三大業務邁進。”猛獅科技董事長陳樂伍在接受高工鋰電網專訪時表示，此次增資主要是基于對新能源汽車未來市場的樂觀判斷，預計今年猛獅科技的鋰電業務將會和傳統鉛酸業務持平，2016年，鋰電業務將達到鉛酸業務的2倍。
中航鋰電125億常州動力電池項目
8月10日，成飛集成告稱，控股子公司中航鋰電(洛陽)有限公司與常州市金壇區人民政府于簽署《共同投資“中航鋰離子動力電池項目”合作意向協議》，中航鋰電擬與金壇政府合作共同投資建設“中航鋰離子動力電池項目”，項目規劃用地1000畝，總投資預計125億元，建成后將形成120億瓦時的鋰離子動力電池年生產能力。
項目分三期建設，第一期投資25億元，占地200畝，建成后形成20億瓦時的鋰離子動力電池年生產能力。首期投資實施后，根據投資實施進展及市場情況再確定開展二、三期投資。作為項目的實施主體。項目公司注冊資本不超過40億元，中航鋰電以現金和技術等無形資產出資，比例不低于30%。
比亞迪定增150億動力電池項目
2015年6月3日，比亞迪披露定增預案，募資約150億元，用于鐵動力鋰離子電池擴產項目、新能源汽車研發項目、補充流動資金及償還銀行借款。12月23日晚間公告，公司非公開發行A股股票的申請獲得證監會審核通過。根據此前發布的預案，鐵動力鋰離子電池擴產項目擬投入募資60億元;新能源汽車研發項目擬投入募資50億元;40億元補充流動資金及償還銀行借款。
比亞迪表示，此次非公開發行股票完成及募集資金投資項目實施后，公司鋰離子動力電池的生產能力將迅速擴大，可更好地滿足新能源汽車生產的需要;新能源汽車研發項目的實施，將有利于公司后續車型的研制，全面提升公司的競爭力和可持續發展能力。
多氟多募資6億建年產3億Ah動力鋰電池組項目
2015年5月22日，多氟多公布非公開發行股票預案，募集資金總額不超過60125萬元，扣除發行費，募集資金凈額全部投入到“年產3億Ah能量型動力鋰離子電池組”項目。多氟多介紹，目前年產5000萬Aha產能的鋰離子電池產品生產線已經達到飽和，產能供不應求，急需提升。如果本次擴產項目建成并完全達產，多氟多將新增3億Ah鋰離子電池組生產能力，從而打破產能瓶頸。
同時，本次投資項目可充分利用多氟多已有的電池材料生產產能，產業鏈優勢明顯，有助于降低生產成本，提升其成本競爭優勢。項目的建設期預計為24個月，預計2016年底建設投產，將實現年均銷售收入12.69億元。
