日前，保時捷官方宣布取消全電動跑車的研發計劃。而就在2個月前，保時捷剛剛大張旗鼓對外界宣布計劃研發全新的電動跑車迎戰特斯拉等產品。短短60天，保時捷這個知名車企對于研發純電動車型態度發生了180度轉變，其背后原因究竟為何？

　　進一步證實這一消息的是，日前保時捷車型研發負責人沃爾夫岡·海茨向媒體透露：經過我們的調研，發現消費者對于保時捷電動車型的熱情不夠，潛在的市場需求量也遠低于我們在此前的預測。

　　同時，保時捷方面還表示，充電時間、充電基站、電池性能等無法回避的現實問題，依靠目前的科技與實踐經驗，顯然還無法為客戶打造出完美的使用體驗，雖然世風普遍認為純電動車型是汽車行業的未來，但顯然現在還時機未到。而研發混合動力車型，保時捷則認為是數年內公司最該做的事情，因為它可以直接體現在公司的業績上。

　　談到“業績”這兩個字，保時捷似乎無意識的加重了語氣。在筆者看來，上文中保時捷車型研發負責人沃爾夫岡·海茨的解釋過于官方和膚淺，保時捷是什么樣的企業？怎么會剛剛發現“消費者對于保時捷電動車型的熱情不夠，潛在的市場需求量也遠低于我們在此前的預測”，這種低級錯誤不會出現在保時捷，很明顯這只是一個借口。

　　至于額外提到的，“充電時間、充電基站、電池性能無法回避的現實問題”等等這些問題，也不是近2個月之內才出現的，這個困難一直存在，而這些問題其競爭對手特斯拉也在每天面對。難道連普通消費者都了解的難題，保時捷工程師在這2個月內才發現問題的嚴重性，顯然這也是不可能的。

　　甚至早在2011年，保時捷就已經透露過純電車型研發的消息，相關的路試與數據采集也同步開始。據保時捷當時透露，共有3部原型車參與路試。其中一部大馬力車型采用2顆電機驅動，由靜止加速至時速100公里僅需5.4秒，動力電源則同樣采用18650電池。