特斯拉或將為其買單

　　再好的產品也需要找尋合適的買家，不過在此方面博世并不需要大費周章，馬斯克或許會自動上門為其買單。眾所周知，目前特斯拉的18650鋰電池全部來自松下，雖然其電池年產量高達2億節，但過換算成整車，也僅可滿足3萬臺的年銷量，這對于雄心勃勃的馬斯克來說可謂如鯁在喉。

　　可能有人說，特斯拉已經在自行建廠了，待新廠建好后產量將不再是問題，單純看來的確如此?？闪硗庖粋€問題又隨之而來，那就是技術上的制約，這并不是可以依靠建廠就輕松解決的。面對博世全新鋰電池技術上的優勢，恐怕特斯拉不會對此無動于衷，若對現有MODEL S進行換裝，續航里程有望突破800km，如此巨大的誘惑及被他人捷足先登所引發的風險，都難以令馬斯克對博世不聞不問。

　　目前，博世方面正積極推進與特斯拉的相關領域合作，馬斯克亦不會輕易將這種投懷送抱拒之門外，當然，除博世外還有不少公司想在特斯拉這棵大樹下尋求一絲陰涼，而這種看似微妙的供需關系所帶來的好處不僅僅局限于單純的技術及產能規劃層面，甚至可以推動整個產業的發展，使電動汽車時代更早到來。