11月1日，廣州市法制辦就《廣州市非機動車和摩托車管理條例（草案）》立法舉行了聽證會。作為電動車電池的重要供應商，超威集團也在密切關注此次“禁電”的一舉一動。
超威集團參加第32屆中國江蘇國際自行車電動車及零部件交易會
隨著電動車市場的不斷擴張，電動車電池產業也隨之快速發展。從鉛酸電池到鋰電池，再到數碼電池、智能電池，超威集團對電池行業的專注和執著，已在行業內聲名遠播。無論工藝變革、兩化融合，還是環保治理、發展循環經濟，目光長遠的超威集團總是先人一步，以創新驅動企業駛入新能源產業發展的快車道。
兩化融合研發瞄準未來
作為電動車電池的重要供應商，超威集團總裁楊新新認為，新能源的發展方向不會變，清潔干凈的新能源電池將繼續發揮作用。“只要企業堅持創新發展、做精產品，就會受到市場的最終肯定。”
近年來，隨著電池行業整頓、行業準入條件提高，超威集團在良性市場競爭中，通過不斷的技術創新，不斷推進企業研發智能化電池的進程。而超威電池的生產工藝，也由簡單的手工勞作和勞動密集型發展到了當今主要以機械化、自動化為主。
在“以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化”的指導思想下，超威集團并沒有滿足取得的成績，而是瞄準未來市場，在創新產品方面不斷發力。
超威集團新上市的智能電池、數碼電池，可以做到防盜、定位，智能電池還匹配了“智能平衡器”功能模塊，可以對電池內每一單格的充電電壓進行精準控制，在提高充電效率的同時，保護電池不出現過放電。
開放“源代碼”促行業轉型升級
一直以來，電池行業最受詬病的就是生產流程中的污染問題。尤其是在過去，市場上鉛銻鎘電池中的鎘元素，在生產過程中會對人體產生傷害，在使用過程中也存在充電時間長、耗電量大的問題，同時充電過程中的酸霧析出和極板清洗，需要消耗大量的酸和水。
經過不斷改進生產工藝，超威集團在電池行業內率先研發出無鎘內化成工藝。前后經過三次大的工藝調整，超威無鎘電池終于贏得了市場的認可。而后，超威集團將這一工藝的“源代碼”向整個行業開放，帶動了整個電池行業的轉型升級。
據悉，如果超威無鎘內化成工藝在全行業推廣，光重金屬廢水排放每年就可減少900多萬噸，鉛排放量減少9噸以上，進而減少重金屬的污染處理費用，每年節省的直接和間接費用可達15億元，將會對環保做出重要貢獻。
承擔社會責任發力循環經濟
超威集團總裁楊新新曾經說過，超威集團作為行業領軍企業，在環保社會責任方面理當做出表率。對消費者負責、對員工負責、對社會負責，是做新能源企業的最基本價值觀。
早些年，當低、小、散的電池企業還在隨處亂排放的時候，超威集團就已先人一步地研究改善工藝流程，努力做到達標排放。如今，超威集團的廢棄電池回收再利用又有了新成果。
無火、無煙、無塵，一塊廢舊鉛酸電池經過多道設備和工序，最終被分離成可再利用的原料。這種被命名為“原子經濟法”的廢舊鉛酸電池回收利用工藝，目前已在超威集團研發成功。經多位院士、專家鑒定，這一方法顛覆了傳統鉛回收工藝方法，在節能減排、污染防治和循環利用方面達到了世界領先水平。
作為新能源及綠色環保工藝領域領先的企業，超威集團在自身駛入新能源快車道的同時，勇于承擔起社會責任重擔，發力循環經濟，推動電池行業走綠色健康的可持續發展道路，也推動電池產業重新贏得了社會的信任。
