寶馬在推出i品牌后率先走在了豪華新能源市場的前列，今年旗下i3和i8也即將引入國內銷售。近日我們有幸提前與i3有了一次親密接觸，對于這款純電動小車未來在華的發展，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格先生在接受網通社采訪時表示：“i3在歐洲平均需要等待6個月，在中國i3同樣是供不應求。”據寶馬中國官方介紹，i3將于今年九月在北京等四個城市的5S店中進行銷售。

　　寶馬i3入華后將推出兩個版本，純電動版和配備增程系統的增程版，預售價分別為45萬、52萬元起售。從兩款車的自身性能來看，其可以滿足不同人群的需求。寶馬i3純電動版百公里加速僅需7.2秒，續航里程可以達到160公里，純電動系統的配備也使其完全實現了零油耗和零排放；當然如果你需要更長的續航里程可以選擇增程版，285公里的數據絕對可以滿足日常需求，0.6L發動機起到的也只是充電作用，油耗僅為0.7L。

　　寶馬i3配備的是高壓鋰離子蓄電池，其被置于全新純電動BMW i3 的 Drive 模塊中央并且受到嚴密保護，可防止外界因素的影響。專門研發的加熱和冷卻系統可保證溫度波動盡可能小，從而可顯著延長高壓蓄電池的使用壽命。我們從寶馬中國官方了解到，高壓蓄電池的保用期為8年或者100,000km。在充電時間方面，使用3.7kw墻盒充電（16A電流強度）充80%需要5.5小時，使用50kW快充只需要30分鐘。

　　寶馬i3的另一大亮點便是在車身方面的創新，其采用的車身結構被稱為“BMW LifeDrive 結構”，其是首個專門為純電力驅動汽車設計的汽車結構。它由兩個相互獨立的單元組成：Life 模塊--即碳纖維制成的乘客艙，以及由底盤組件、驅動組件和高壓鋰電池構成的 Drive 模塊。該結構的優勢是通過將所有驅動組件穩固安放在下部模塊，免去了中央通道對內部空間的占用，讓乘客擁有更多空間。

　　在駕駛感受方面，除了可以明顯感受到的靈敏操控和出色視野，在收油門時所帶來的制動力則讓這款小車展現出純電動車的最大特質。此外，i3的初段加速性能異常出色，拼起步大部分家用車型都不是對手，當然這并未犧牲掉噪音和舒適性方面的良好控制。此外，寶馬i3還擁有非常新穎的換擋桿，輕松撥動便可以完成換擋動作，這里還集成了一鍵啟動系統的按鍵，方便了日常的操作，整體上不會有不適應的問題。

　　寶馬i3的設計團隊為了照顧到后排乘客的上下車便利性，將車門設計成對開的方式。不過值得注意的是，開門的順序為前門-后門，而關門的順序則是后門-前門，這個順序是不可逆的。在乘坐空間方面，寶馬i3展現出非常出色的效果，即便是后排乘客在頭部和腿部也可以擁有充裕的空間，這對于一款小車來說值得稱贊。

　　目前寶馬i3的銷售渠道定位5S店，這也意味著暫時只有四個城市可以銷售i3。“銷售渠道方面，我們已經宣布在4個城市的7家5S店銷售。我們的銷售渠道還會繼續限定在5S店，這也是我們設立5S體系的意義所在。5S經銷商的核心價值就是可持續性，對于多數像這樣的革命性產品，我們會限定通過5S店銷售。”安格先生表示。

　　寶馬i3一上來并沒有采用之諾的租賃方式，而是與海外同步進行銷售，這也從側面反映出該品牌對于產品的自信。此外，寶馬將重心放在了與政府的合作以及市場的推廣方面，這也使得這款純電動新車未來在華的發展可以擁有更為穩定的成長空間。