近期，寶馬集團和西格里集團在華盛頓州摩西湖的西格里汽車碳纖維公司(SGL Automotive Carbon Fibers)摩西湖工廠舉辦擴產奠基儀式，并宣布將繼續擴大該公司碳纖維件的產能，目標每年9000噸。
　　目前該工廠有兩條生產線，主要用于生產寶馬i3和i8兩款車型所用的碳纖維部件，碳纖維年產能近3000噸。2014年夏天，工廠將啟用第3和第4條生產線，將年產能翻倍至6000噸。5月9日的奠基儀式啟動了第5和第6條生產線的鋪設工程，為實現中期碳纖維材料年產能擴大三倍至9000噸的目標邁出第一步。
　　為此，合資雙方在初始投資1億美元的基礎上，追加投資2億美元，計劃于2015年初完成擴建項目。工廠預計新增120個工作崗位，員工數量將由目前的80人增至200人。屆時，摩西湖工廠將成為世界上最大的碳纖維生產基地；而寶馬集團也將籍此進一步深化輕質材料科技在不同產品線上的應用。摩西湖工廠用于碳纖維生產的能源完全來自清潔的水力發電，可以確保碳纖維材料的生產符合寶馬集團嚴格的可持續發展指標的要求。

　　萊比錫工廠碳纖維流水線

　　生產用于寶馬汽車制造的碳纖維增強復合材料需要以下幾個步驟：首先，生產聚丙烯腈纖維原絲——由西格里集團和riben三菱人造纖維公司在riben大竹的合資公司生產。第二步，在摩西湖工廠將聚丙烯腈纖維轉化為真正的碳纖維。第三步，由位于德國瓦克斯多夫的第二個合資工廠將碳纖維加工成不同類型的編織材料。最后，這些碳纖維織物被運往蘭茨胡特和萊比錫的寶馬工廠，用于汽車零部件的生產。BMW i系列的投產，意味著碳纖維材料首次大規模應用于量產車型。
　　在過去10年，寶馬集團從BMW M家族車型開始逐步廣泛使用碳纖維這種高科技材料，積累了豐富經驗。目前，BMW i車型使用的碳纖維材料全部來自摩西湖工廠。截至2014年4月，萊比錫工廠BMW i3純電動汽車的日產能為100臺，累計生產超過5000臺。

　　寶馬集團董事，負責采購和供應商網絡的克勞斯·德雷格博士表示：“碳纖維增強復合材料是21世紀汽車科技的關鍵。它對于減輕車輛重量，降低車輛的燃油消耗和碳排放至關重要。作為BMW智能輕質材料科技的一環，未來碳纖維將廣泛應用在BMW i和BMW M之外的其它產品線。受益于西格里集團的專業技術以及寶馬在碳纖維汽車零部件規?；a方面的經驗，隨著新生產線的投產，寶馬將能夠以極具競爭力的成本，大量為BMW各種車型提供這種輕量化的高科技材料?！?br />