馬斯克本人在北京交車的圖片被放在了“致股東信”第一頁的顯著位置上

　　北京時間5月8日，特斯拉公布了2014年一季度財報。根據美國通用會計準則GAAP，特斯拉在一季度實現營業收入6.21億美元，高于去年四季度的6.15億美元，較去年同期增長10.46%；根據非GAAP規則計算，特斯拉一季度營收達到7.13億美元，同比增長27%。

　　財報顯示，一季度，特斯拉的非GAAP規則下統計的毛利率為25.4%，GAAP規則統計毛利率為25.3%。特斯拉方面透露，到今年四季度，特斯拉的毛利率有望達到28%。

　　一季度，特斯拉出現了4980萬美元的凈虧損，這一數字環比擴大了3353.6萬美元，同時表現不及去年同期出現的1139.9萬美元的凈利潤。在2013財年第一季度，特斯拉汽車實現了公司10年歷史上的首次季度盈利，但隨后連續虧損。

　　在產量方面，特斯拉一季度創紀錄地生產了7535輛Model S。在二季度，特斯拉計劃產量為8500至9000輛。

　　而在交付方面，今年前三個月，特斯拉總共交付了6457輛Model S，略微超過此前預期的6400輛的水平。較2013年同期，特斯拉一季度交貨量上漲了35.94%。根據特斯拉的預計，二季度特斯拉Model S的銷量將達到7500輛左右，同時全年目標銷量為35000輛以上。

　　在財報中顯示，特斯拉一季度的研發費用顯著升高。特斯拉方面解釋稱，研發的投入主要集中在Model X的研發、改善Model S的軟硬件，同時還包括右舵車的開發。今年夏季，特斯拉將在英國、日本及香港市場投放右舵Model S。同時在2015年春季，Model X將實現量產。

　　針對最近極受關注的“超級電池工廠項目”(Gigafactory)，馬斯克表示，目前仍然在為這一項目選址，同時已經有至少兩個合適地點被納入了選擇范圍中。預計在2017年，超級電池工廠將正式投產，在2020年，工廠將能達到最大產能。特斯拉預計，超級工廠的電池包產能將達到50GWh，而電芯產能將達到35GWh。目前，松下是特斯拉電池的唯一供應商。不過馬斯克透露，隨著產能上升，特斯拉有可能引入其他供應商。

　　上個月，特斯拉在中國完成了首次交車。中國市場也成為了特斯拉未來發展的重要基石。在“致股東信”上，馬斯克本人在北京交車的圖片被放在了第一頁的顯著位置上。在問答環節中，馬斯克表示中國人對特斯拉的熱情超出了他的預期，全社會各個層面都對特斯拉顯示出了極大的興趣，馬斯克也對特斯拉在中國的發展充滿信心。不過他也意識到，現在急需解決的問題不是市場需求，而是如何減少車主的等待時間。目前特斯拉的周產量約為700輛。到2014年底，特斯拉希望將產能提升至1000輛/周。另外，今年特斯拉將著重渠道建設。到2014年底，特斯拉計劃將門店及服務中心的數量同比提高75%。