今天我演講的題目是《燃料電池技術在能源互聯網的應用》，主要從以下幾部分進行介紹。

　　儲氫發電產業鏈介紹

　　氫氣是一種能源載體，而不是能量本身。因此，氫氣也是一種儲能載體。氫氣的來源多種多樣，一方面，氫氣是很多化工廠的副產品，另一方面煤制氫也是比較成熟的技術。

　　燃料電池是把氫氣的化學能變成電能，因此，燃料電池是一種發電裝置，而不是蓄電池。目前北美的市場比較大，研究做的好的主要集中在德國、日本、北美等地。

　　目前我們公司采用的燃料電池技術，已經做到了兆瓦級的應用，而且效率相當高。

　　如今，制造氫氣的方法有核電、風力、光伏、地熱和潮汐等。儲氫發電的產業鏈，首先可再生資源風能和光伏，可以發電，用電解水的方法制造氫氣和氧氣。然后，通過使用氫氣罐儲氫，再用燃料電池把氫氣變成電力。

　　由于氫氣是一種能量載體，在氫氣輸送不會失去能量，但是在轉化過程中會有一定的能量損失，因此需要考慮電解水制氫和氫氣發電的轉化效率。

　　氫璞創能產品介紹

　　氫璞創能的產品是用甲醇和水的混合燃料制氫，然后用燃料電池將化學能轉化成電能，是一種新型的低污染、低噪音、高效率的發電方式，特別適合大城市。只要能保障氫氣的來源，就可以通過燃料電池技術發電。

　　通常燃料電池的壽命在五千到一萬小時之間，目前我們氫璞創能的燃料電池壽命已經超過了一萬小時。

　　在白天太陽照射光伏裝置，或者刮風使得風能槳旋轉的情況下，能量會出現過剩情況，這時候使用電解水制氫可以起到削峰的作用。晚上沒有太陽能，或者刮風少的時候，可以使用之前制好的氫氣通過燃料電池來發電，達到填谷的作用。如果可再生能源制造的氫氣不夠時，您也可以使用我們公司研發的制氫機，用甲醇制氫。

　　對于目前的中國市場而言，我們認為最有效的制氫方法就是甲醇制氫?，F在大家討論的能源互聯網，最適合在大城市發展，一旦離開大城市，就需要使用可移動的大功率電源，包括燃料電池車、移動電力方艙等儲能裝置，都可以實現。

　　氫儲能的三種儲能發電裝置

　　第一種裝置是燃料電池汽車FCEV，用十千瓦燃料電池在汽車后備廂裝載氫瓶來制造動力。

　　第二種是燃料電池大巴。由于甲醇水濃度比較高，用車載制氫機效率是最高的。因此在燃料電池大巴上，我們通常用甲醇水溶液燃料和車載制氫機制氫，再用40千瓦的燃料電池用氫氣來發電驅動。這與豐田的燃料電池車“未來”是不同的。

　　第三種是轎車，通常儲能量是100千瓦時。目前大巴的儲能量是500千瓦時，移動電力方艙的儲能量是2000千瓦時。

　　我們認為燃料電池是一種解開氫氣能量的密鑰。非常感謝大家！

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