“2015年11月，我國新能源汽車生產7.23萬輛，同比增6倍；1-11月，新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增4倍……”盡管上述數據的統計口徑不一，但從漲幅不難看出，我國新能源汽車正在進入飛速發展期。而作為國內戰略性新興產業之一，新能源汽車產業的迅速崛起也讓企業迎來了新的發展機遇。

　　大洋電機作為我國微特電機行業的龍頭企業之一，經過多年積淀，已形成規模優勢，并處于行業前列。隨著新能源汽車產業的爆發，大洋電機開始依托自身優勢，開拓新能源汽車電機驅動市場。

　　被稱為“三電”的電池、電機、電控技術，是制約新能源汽車發展的主要技術瓶頸。大洋電機從自己熟悉的電機領域開始，進入新能源汽車產業。2009年，大洋電機正式涉足新能源汽車驅動電機系統。2015年，大洋電機100%收購上海電驅動股份有限公司（簡稱上海電驅動），完善在這一領域的布局。

　　據了解，上海電驅動主要研發和生產節能與新能源汽車用電機驅動系統，并以研發能力見長。目前上海電驅動的產品覆蓋了混合動力及插電式混合動力、燃料電池、純電動等多個車型。據相關負責人介紹，完成對上海電驅動的收購后，大洋電機在我國新能源汽車電驅動市場，將擁有30%以上的市場份額，行業優勢地位明顯。

　　上述負責人也表示，收購完成之后，上海電驅動將獲得大洋電機在規?；a、供應鏈體系管理等方面的豐富經驗和相關資源，而大洋電機在新能源汽車電驅動領域將擁有成熟的研發技術和豐富的產品儲備。除上述優勢外，大洋電機將比整車企業在研發電機系統方面更具優勢，并能滿足多個品牌車型的需求。

　　由于此前從未涉足汽車行業，大洋電機通過并購其他公司的方式補齊這塊短板。2011年12月，大洋電機收購奇瑞車用電機核心供應商——蕪湖杰諾瑞汽車電器系統有限公司（簡稱蕪湖杰諾瑞），使大洋電機成功進入汽車微特電機領域。2013年10月，大洋電機控股北京佩特來電器有限公司（簡稱北京佩特來）；2015年4月，大洋電機又100%收購國際知名車用重型電氣供應商——美國佩特來集團。借助于蕪湖杰諾瑞在乘用車電機領域的豐富經驗，以及北京佩特來、美國佩特來在中重型車輛電機領域的品牌、技術等優勢，大洋電機實現了傳統汽車用電機領域的全覆蓋。同時，北京佩特來的完善的售后服務體系也將為大洋電機的新能源電驅動產品提供有力的服務支撐。

　　除了新能源汽車電驅動領域，大洋電機還逐步進入新能源車輛運營市場。2015年年初，大洋電機與中山市公共交通運輸集團有限公司成立合資公司，進行新能源汽車租賃、充電樁充電站建設、及相關業務運營，該業務被稱為“中山模式”。據介紹，2015年7月，大洋電機參股中國物流有限公司旗下中國新能源汽車有限公司，利用其遍布全國的物流網絡，實現“中山模式”未來在全國范圍內的推廣。2015年10月，大洋電機參股中國泰坦能源技術集團有限公司，通過其在新能源汽車充電設施規劃、設計、建設、運維等方面的優勢，進一步加快“中山模式”各項業務的推進。

　　據上述負責人介紹，之所以介入新能源車輛的運營，首先是為了促進大洋電機新能源電驅動產品的銷售。未來“中山模式”所涉及到的租賃車輛，會優先考慮使用大洋電機電驅動產品的車輛品牌。其次，通過運營新能源車輛，以及涉足傳統汽車用電機領域，大洋電機從家電配套供應商，轉型為汽車配套供應商，用更專業的身份與新能源整車企業接洽。

　　據了解，大洋電機新能源汽車運營平臺將在未來的2-3年內完成全國20個城市的推廣工作，并將采購包括公交客車、出租車、物流車、擺渡車、環衛車等多種新能源車型在內的8000余輛新能源汽車，完成1萬個充電樁及16座充換電站的建設和運營工作。

　　目前，大洋電機中山運營平臺已采購的新能源汽車均采用上海電驅動生產的電機產品，而未來大洋電機也將持續吸收新能源汽車產業鏈中的優秀企業加入到新能源汽車運營平臺中。盡管目前大洋電機的“中山模式”還未進入盈利期，但未來該業務將在推動新能源電驅動業務的同時，為大洋電機帶來可觀的利潤。

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