業內專家指出，新能源汽車行業既符合能源戰略及環境治理的需求，又兼顧產業升級和拉動內需的重任，是“國計”與“民生”最佳契合點，因此，我國將繼續推動新能源汽車產業的持續發展。

　　在政策和市場的雙重推動下，2015年我國新能源汽車產業持續火熱。1-7月，國內市場共銷售各類新能源汽車8.95萬輛，同比增長2.6倍，已超過2014年全年7.48萬輛的銷量，并在6月份登頂全球新能源汽車月度銷量冠軍。其中，新能源乘用車完成銷售6萬輛，與2014年全年5.8萬的銷量基本相當。商用車部分，由于新能源客車的持續替代，以及專用車物流車領域的需求出現，增速相對更快。在資本市場上，上半年新能源汽車板塊各種并購和定增項目總金額已超過千億。

　　近日，有研究機構以政府力量為維度，對新能源汽車各細分市場進行詳細分析，測算出2020年銷量規模分別為新能源客車17.4萬輛、新能源物流車和專用車13.6萬輛、新能源乘用車100萬輛，市場總銷量可達131萬輛。對比2014年年均復合增速61.1%，對比2015年年均復合增速達到40%。新能源汽車將在2020年后進入替代燃油車階段，市場將從百萬輛邁入千萬輛級別。

　　在新能源汽車產業多方利好的驅動下，新能源汽車上、下游產業也迎來了快速發展期。

　　動力電池迎來高增長期 

　　近日，江蘇國泰、杉杉股份、科力遠、多氟多等14家電池企業2015年中報陸續發布，其中，12家企業的凈利潤均有不同程度的上漲。業內專家表示，隨著新能源汽車一系列優惠政策的落地，新能源汽車產銷量一路高歌猛進，動力電池業務收入均有不同程度的增長。

　　據業內統計數據顯示，2015年第一季度全球鋰電池電芯產量為17427百萬Wh，同比增長24.4%。從同比增速來看，儲能鋰電池應用市場增幅最大，同比增速達105.8%。電動汽車鋰電池產量達3868百萬Wh，同比增長74%。

　　根據工信部披露的數據顯示，上半年，我國鋰電池制造企業累計完成主營收入同比增長17.4%，實現利潤總額同比增長72.8%。鋰電池行業利潤的快速上升，與新能源汽車的銷售放量密切相關。7月份我國新能源汽車生產2.04萬輛，同比增長2.5倍，2015年有望完成20萬輛的銷售目標。隨著各地補貼細則相繼落地、充電設施扶持政策出臺等因素推動，電動汽車銷售將延續高增長態勢，并給上游鋰電池企業帶來實質性訂單支撐。

　　9月7日，從工信部電子信息司獲悉，為加強鋰離子電池行業管理，提高行業發展水平，引導產業轉型升級和結構調整，推動鋰離子電池產業持續健康發展，工信部制定了《鋰離子電池行業規范條件》（以下簡稱“規范”）。業內專家認為，鋰離子電池行業規范的出臺，有利于規范和促進國內鋰電池行業，勢必將推動國內鋰電池行業的相關企業在技術和生產工藝方面的創新和突破，也將促進真正有實力和技術水平的先進企業脫穎而出，從而帶動整個電池產業的快速轉型發展。 

　　產業利好延伸至產業鏈

　　在新能源汽車及動力電池市場的帶動下，新能源汽車的零部件及原材料產業也迎來了春天。

　　在鋰、磁材方面，碳酸鋰價格近日再次上浮1000元/噸，稀土磁材價格維持穩定。預計在新能源汽車需求高增長的背景下，下半年碳酸鋰價格將穩中有升。

　　在鋰電池生產設備方面，關注度將持續走高。隨著全球鋰電池生產制造向中國轉移，我國鋰電池設備持續處于產能不足狀態，尤其是動力鋰電生產設備將成為行業發展的重點。目前，在中低端設備方面，國產設備和國外設備差別不大，價格上有很大優勢；未來，中國鋰電設備制造業的發展趨勢為：自動化水平的提升、生產工藝的改進以及市場集中度的提升，進口替代空間較大。

　　在鋰電池方面，超威動力新研發的動力電池產品采用新型三元復合材料體系，能量密度達186Wh/kg。福建猛獅新能源鋰電池工廠也在加速投建，種種跡象表明，國內的鋰電池正逐步產業化。業內較為看好鋰電隔膜材料市場，未來行業需求增速仍有望在30%以上。業內人士預計，動力鋰電池仍將處于高增長期。

　　驅動電機及充電設備方面，電機電控板塊，由提供單一的電機電控產品，向提供完整的動力總成系統（電機+電控+電池PACK+BMS）方向發展，并進一步延展至下游的新能源汽車運營（融資+租賃+充電+維護），正成為產業鏈整合升級的一種最優路徑。

　　充電設施市場將迎來爆發期

　　目前，國家相繼出臺了多種政策措施，扶持新能源汽車和充電設施的發展，隨著各級政府對充電設施建設投入加大，充電設施市場即將迎來大爆發期。業內專家表示，隨著“互聯網+”概念與充電設施產業深度融合，在充電樁市場需求放量后，產業價值鏈核心將逐步從硬件制造向充電樁運營轉移，充電樁將扮演能源互聯網架構中變現的端口和流量入口的角色。

　　新能源汽車產業作為我國能源發展戰略中的重要環節，已被列入“中國制造2025”的十大重點發展領域之一。充電設施的建設，關系到新能源汽車推廣應用的“最后一公里”。

　　事實上，自2013年以來，從中央到地方、從政府到企業，新能源汽車全產業鏈的各個環節已經形成了發展合力，各級政府出臺的一系列推廣扶持政策極大提振了產業界的信心，有效推進了電池、電機、電控產品技術的提升，市場環境的培育，商業模式的創新和基礎設施的建設，為我國新能源汽車產業鏈帶來前所未有的發展機遇。

　　對此，有專家向業界提出建議，要把充電設施擺在新能源汽車產業發展更加重要的位置，適度超前建設，促進推廣應用和研發生產，實現良性互動，推動新能源汽車產業加快發展。當前，充電樁產業正在從量變到質變，將在產業振興中發揮主導作用。

　　“隨著充電設施政策支持和居民環保意識的提升，電動汽車的使用頻率也在不斷增高，曾經阻礙電動汽車發展的‘充電難’問題，也將隨著全國各地充電網絡的建設而得到解決，充電設施行業發展現狀及勢頭引人注目。”業內人士劉潔對我國未來充電設施市場充滿信心。

　　用互聯網思維布局整個產業鏈

　　今年以來，能源互聯網在充電設施領域取得了諸多進展，眾多涉足能源互聯網的充電設備巨頭備受資本市場熱捧。有跡象表明，能源互聯網正在改變充電設備制造業格局。

　　為爭奪能源互聯網的入口，充電設施制造企業紛紛加碼智能充電設備制造。在充電設備制造企業中，國電南瑞、許繼電氣、萬馬股份等已率先把能源互聯網引入充電設施領域。

　　萬馬主推智能充電樁和智能充電云平臺管家服務，并成功推出了愛充APP產品——愛充網。該APP可實現對充電樁的手機查詢與導航、遠程預約、掃碼充電、無卡支付等功能。

　　在電動汽車車主發現電量不足需充電時，打開手機中的愛充網，點擊充電樁查找，軟件搜索附近可用的充電樁，并且能顯示哪個充電樁閑置，哪個充電樁正在充電。充電結束后提醒車主充電已完成，可以選擇刷卡付費或者支付寶付費。該充電設備產品的最大優勢在于智能化，不僅是提供充電的設備，更多應該看作是一個智能終端，產品內部設計了很多跟手機、地鎖、車、用戶聯系的軟硬件功能。

　　因此，在傳統的充電樁設備制造之外，結合“互聯網+”的充電樁運營或成為行業未來的主要盈利點。