5月，一系列利好政策讓新能源汽車行業如沐春風，其中，最為關注的政策當屬《中國制造2025》。

　　利好政策給行業指明方向

　　5月19日，國務院印發的《中國制造2025》里提到，將“節能與新能源汽車”作為重點發展領域。工信部指出，目前在新能源方面首要目標是，到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內市場占70%以上。到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量實現300萬輛，在國內市場占80%以上。

　　對于《中國制造2025》中提到的“節能與新能源汽車”，業內人士將其分為五個層次：第一個層次“繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展”，明確肯定了繼續支持新能源汽車發展的國家政策；第二個層次“掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術”，提出了發展節能與新能源汽車必須要掌握三大領域核心技術的新要求，比以前常說的掌握電池、電機、電控三大核心技術明顯提高了檔次；第三個層次“提升動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產業化能力”，切中了我國汽車產業科研成果轉化能力弱、工程化、產業化重視程度不夠的軟肋，希望在節能與新能源汽車市場化的過程中解決這些問題；第四個層次“形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系”，提出了節能與新能源汽車產業要獨立發展，形成完整科研、生產體系的要求，這可能預示著傳統汽車產業轉型升級的方向；第五個層次“推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌”，確定的是自主品牌要達到國際先進水平的目標。

　　針對利好政策，一位業內專家表示，“各種激勵政策的出臺有望進一步推動新能源汽車的發展， 2015年、2016年新能源汽車的銷量有望呈幾何倍數增長，新能源汽車快速發展的腳步已停不下來。”

　　雖然我國在新能源領域起步較晚，但在近兩年，我國新能源汽車在世界市場份額的占有率從4%增長到17%，并于2014年超過法國成為第三大電動汽車生產國。在今年1-4月，美國的插電車(包含純電動和插電式混合動力)共銷售3.24萬輛。而工信部公布的同一時期產量顯示，我國的新能源汽車總產量為3.44萬輛，我國新能源汽車市場正在逐步擴大。

　　車企紛紛加碼新能源業務

　　面對已開始起動的新能源汽車市場，越來越多的企業正緊鑼密鼓地加入。除了比亞迪之外，上汽、北汽、廣汽、東風、吉利等汽車集團都揚鞭提速其在新能源車市的布局；寶馬、奔馳、大眾等跨國車企也展開了在新能源汽車領域的行動。各大車企正使出渾身解數，毫不掩飾對新能源汽車寶座的覬覦之心。

　　進入5月以來，我國有數十家上市企業宣布或者計劃增加對新能源汽車產業的投入，包括比亞迪、力帆兩家整車企業，以及多氟多、杉杉股份等零部件甚至跨界企業。從投資項目來看，動力電池仍是重中之重。

　　我國新能源汽車在不到兩年的時間實現了倍數增長，無論是從新能源汽車的性能方面，還是從車型的多樣化方面，都取得了長足發展。我國的新能源汽車在政策的推動下，市場機制正逐步發揮作用，行業利好正驅動相關企業加大對新能源產業的投入，新能源汽車領域正上演一場群雄逐鹿的精彩大戲。

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