首批燃料電池汽車示范應用城市群“政策宣貫”
“雙碳目標”愿景之下，氫能與燃料電池產業正迎來前所未有的難得發展機遇。9月25日，由中國電池工業協會、電池中國網聯合主辦的“2021氫能與燃料電池技術及應用國際峰會”在淄博舉行。此前，國家五部委剛剛公布全國首批燃料電池汽車示范應用城市群，其中以北京、上海、廣東牽頭的城市群成為首批示范城市群。
在會上，北京市大興區大興國際氫能示范區水木興創總經理趙媛，廣東省佛山市佛山環境與能源研究院院長趙吉詩，淄博市人民政府副市長賈剛，同濟大學教授、同濟大學國家智能新能源汽車協同創新中心主任余卓平，分別作了首批示范城市群政策宣貫以及解讀。
圖為北京市大興區大興國際氫能示范區水木興創總經理趙媛
據趙媛介紹，京津冀燃料電池汽車示范群內部定位為“一核、兩鏈、四區”，其中一核指以北京為核心區；兩鏈分別為以濱州、保定、燕山形成的氫能供應鏈和以雄安、北京、天津、淄博形成的產業發展鏈；四區主要為北京-張家口冬奧場景特色示范區、唐山礦石鋼材重載場景特色示范區、天津港口場景特色示范區和雄安建筑材料運輸場景特色示范區。
趙媛表示，京津冀燃料電池示范群大興區的目標是打造引領全球的氫能產業高地，立足全球視野、國際標準，堅持政府引導、市場化運作，依托北京清華工業開發研究院產業資源優勢，構建“3+N”氫能產業生態體系；氫能示范區的建設按照近、遠期結合方式開展，近期為核心區，也是起步區。
圖為廣東省佛山市佛山環境與能源研究院院長趙吉詩
據趙吉詩介紹，佛山這幾年發展氫能產業成效顯著，目前佛山有100多家涉氫企業和研發機構；有5個生產基地，涵蓋燃料電池核心材料、電堆及系統、氫能客車、氫能有軌電車、氫能重卡等；有80多條城市氫能公交示范線，全球首條商業運營氫能有軌電車示范線；總推廣各類氫能汽車1500輛，加氫站有26座（約占全國20%）；出臺23項市區兩級氫能產業政策制度。
趙吉詩表示，基于佛山市氫能產業發展實踐，可以通過以下思路嘗試突破產業困局：探索多元化制氫技術路徑，提高氫源保障能力；開展多元化儲運氫方式示范，降低儲運成本；探索多元化建站模式；構建根植性強的產業鏈，探索符合市場規律的關鍵零部件的定價機制，加強對外合作；厘清氫能的范疇，以更大格局著眼于能源轉型和產業升級。
圖為淄博市人民政府副市長賈剛
據賈剛介紹，為充分發揮淄博市氫資源和產業基礎優勢，加快構建氫能產業高質量發展政策體系，淄博搶抓獲批燃料電池汽車示范城市機遇，研究出臺鼓勵氫能產業發展的意見，以提升氫能全產業鏈競爭力為重點，對加快攻關核心技術，提升裝備制造水平，強化氫能供給體系，豐富示范應用場景，完善配套基礎設施等方面做了全面系統的規劃和指導，為全力打造氫能生產應用標桿城市提供堅實支撐。
賈剛表示，淄博燃料電池汽車示范城市建設，已經吸引了吉利汽車、億華通、愛德曼、美國空氣化工、德國林德集團等多家行業龍頭企業入駐。期望有更多的優秀企業和機構攜手淄博，搶灘氫能產業，共贏綠色未來。
圖為同濟大學教授、同濟大學國家智能新能源汽車協同創新中心主任余卓平
據余卓平介紹，實施“氫進萬家”科技示范工程的目標及路徑，是按照濟青線來拉動，濟南是一個節點，淄博是一個節點，濰坊是一個節點，青島是一個節點。在這條線上，來推動氫能的應用。推動“氫進萬家”，從應用場景來看，涉及移動場景、固定場景和數字化管控平臺三個方面，整個體系要按照這樣的布局來規劃。
余卓平表示，氫能的示范最初是從交通領域開始，都是燃料電池汽車示范城市群，現在我國開始在“氫進萬家”里把它提升到氫能示范工程，示范工程比燃料電池汽車示范意義要更大。行業要借力“氫進萬家”科技示范工程，拓展更大規模布局，希望通過“氫進萬家”，使得我國的氫能產業能夠有一個明顯提速。
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