东台咀科汽车维修投资有限公司

　　12月27日，鹽湖股份和科達潔能同時公告稱，子公司藍科鋰業的碳酸鋰將擴產到3萬噸/年。藏歌控股此前公告，全資孫公司格爾木藏格鋰業有限公司提鋰驗證試驗取得成功，達到國家電池級碳酸鋰相關標準。業內人士對記者表示，鹽湖提鋰技術取得突破，鹽湖提鋰板塊將迎來價值重估。

　　鹽湖提鋰提速

　　鹽湖股份表示，擬籌劃啟動5萬噸/年電池級碳酸鋰項目，目前已取得青海省經濟和信息化委員會備案通知書，由青海鹽湖比亞迪資源開發有限公司（簡稱“鹽湖比亞迪”）新建年產3萬噸/年電池級碳酸鋰項目，項目總投資48.49億元；在控股子公司青海鹽湖佛照藍科鋰業股份有限公司（簡稱“藍科鋰業”）現有1萬噸/年碳酸鋰裝置基礎上，擴建2萬噸/年電池級碳酸鋰項目，項目總投資31.32億元，擴產后藍科鋰業碳酸鋰裝置規模將達到3萬噸/年。

　　公告顯示，鹽湖比亞迪由鹽湖股份與比亞迪股份有限公司、深圳市卓域成投資有限公司合資成立，鹽湖股份持股49.5%，比亞迪持股49%。藍科鋰業股權結構方面，鹽湖股份持股41.42%，科達潔能持股43.58%。

　　“從鹽湖股份、科達潔能和藏格控股的公告看，條件最差的察爾汗鹽湖成功打通了鹽湖提鋰工藝。截至12月25日，藍科鋰業已成功量產工業級碳酸鋰7759噸；藍科鋰業電池級碳酸鋰處于試車優化階段，已產出少量電池級碳酸鋰。藏格控股在所處的察爾汗鹽湖生產現場進行了提鋰驗證試驗，并取得成功，產品質量達到電池級碳酸鋰相關標準。這對產業發展意義重大?！卑残抛C券有色金屬首席分析師齊丁對記者表示。

　　同時，東臺鹽湖的青海鋰業1萬噸電池級碳酸鋰已實現量產，青海鋰資源公司的2萬噸擴產正在推進；西臺鹽湖的中信國安5000噸電池級產能已經具備，產量正在爬坡；恒信融利用西臺鹽湖資源進行2萬噸選擇性納濾膜分離法提鋰產能已打通全線工藝，正式投產。

　　估值有望提升

　　業內認為鹽湖提鋰需要經過“三重門”的市場驗證。首先，中國鹽湖提鋰與成熟的南美鹽湖相比，存在資源稟賦上的劣勢，品位低、鎂鋰比高，提純至符合工業級和電池級的碳酸鋰存在難度；其次，中國鹽湖產能大多在青藏高原，海拔高、自然條件惡劣，人才缺乏。即使技術實現突破，能否實現穩定量產存在難度；此外，在下游應用中，特別是3C電池、動力電池對電池材料的一致性、穩定性和安全性要求高，鹽湖提鋰一般會有鎂、硼、氯等雜質，可能影響在這些領域的應用。

　　從目前情況看，技術突破和產品量產逐步實現。據記者了解，鹽湖碳酸鋰已經實現在3C電池上的應用。隨著青海鹽湖電池級碳酸鋰產能逐步釋放，預計更多電池廠商愿意嘗試應用。

　　“除電池級下游外，目前工業級碳酸鋰市場廣闊，2017年需求量大約為12萬噸，占全球碳酸鋰需求的半壁江山。鹽湖提鋰出產的碳酸鋰完全可以在工業級碳酸鋰領域應用。”齊丁表示。

　　業內專家表示，鹽湖提鋰逐步放量將對鋰價構成一定壓力，但價格中樞仍將維持相對高位。目前，鹽湖提鋰成本大約在3萬元/噸，考慮到新能源車補貼政策調整有望落地，鹽湖提鋰板塊將迎來價值重估。