電池、儲能與能源互聯網
圖為國家發改委國際合作中心國際能源研究所所長王進先生發表主題演講
為了幫助企業客觀分析2016年動力電池行業運行情況，正確把握行業發展趨勢，加大動力及儲能電池的開發應用，由中國化學與物理電源行業協會和電池中國網聯合主辦，雙登集團股份有限公司、壹能（北京）網絡科技有限公司共同承辦的“2016年第五屆中國電池市場年會暨2016年第一屆動力電池應用國際峰會、2016年第二屆中國電池行業智能制造研討會”于11月14日在北京拉開帷幕。本次年會聚集了來自政府主管部門領導、知名科研機構專家、新能源汽車動力電池產業鏈上中下游的企業家、投資機構代表以及媒體記者等500多人參會。
在本次會議上，國家發改委國際合作中心國際能源研究所所長王進先生做了題為《電池、儲能與能源互聯網》的專題報告，以下是根據速記整理的內容，未經本人審核，僅供參考?！?/p>
王進：大家下午好！想不到我們電池的會議非常熱，一般到下午基本上人不太多了，但是會議室還都是嘉賓。最近我們行業市場比較多，包括我們電力改革、包括我們出了很多政策，大部分政策我們也參與討論，有的政策我們也參與制定，有的政策我們也牽頭組織了一些討論會。儲能、電池包括電動汽車也是我們一直非常關心的，電動汽車也作為國家發展的戰略方向，所以在這個行業有非常好的前途。未來的長期規劃里面我們講國家的2030能源戰略規劃里面，特別強調交通的電動化，不僅現在我們的小汽車，未來所有的交通都要爭取向電動化方向在轉變，所以市場的空間是非常之大。
我想結合當前的情況，我也說點負面的東西，第一，政府的更替，國際政府的變化，對于我們新能源汽車、電動汽車會產生一些負面的影響。最典型的是哪兒呢？美國總統當選人川普任下一屆的美國總統，他明確表示美國會推出巴黎的氣候談判，也不會拿一分錢去支持巴黎談判，這個話基本上是可以實現的，剛選了馬上要退出，雖然已經簽約，但是奧巴馬和我們老大氣候談判幾次，我們退出以后對整個氣候會產生重大影響，但是其他國家表態會繼續走下去，中國也表態會繼續走下去。但是任何協議，如果沒有參加，可能受的影響比較大。另外，他上來以后對可再生能源，包括對我們電動汽車也會產生一些影響。我們看美國能源部很多的研究，美國能源部今年的預算，2007年的預算大概是300多億美金，其中很多的研究是用于支持電動汽車的，2017年的預算到2018年的時候，對于電動汽車可能就沒有那么多預算。
我們中國的新能源包括電動汽車有相似性，美國能源部的網站你看到很多關于可再生能源和電動汽車怎么突飛猛進，未來國家怎么走，從這個角度來講，可再生能源是正確的方向。但是川普把它改變了，所以美國對新能源汽車的支持可能未來的力度也不會那么大，包括對特斯拉、對這些公司，包括SolarCity可再生能源都可能產生負面影響，這個負面影響波及到歐洲、波及到中國有一定可能性。所以我們在電動汽車同行里面很重要的任務，我們可能在技術上進一步的突破，爭取更早的不需要財政補貼解決那些技術的難題，在這樣的情況之下電動汽車、交通的電動化才有更好的未來、更好的發展方向。我們也有其他的對手，天然氣發電，天然氣一直成本是比較低的，當然也有液氫，等等這些技術突破，對我們電動汽車不同的技術路線，總是會產生一定的關系。所以電動汽車我們集中了國內全球非常優秀的團隊，非常強的技術力量，但是也不能忽略跨界，如果我們沒有大的突破，跨界有可能會對我們現有的動力電池，而且對我們電池的現有技術，對我們行業會產生毀滅性的打擊。
在技術方面，我們希望在座的同行、在座的同仁、在座的電動汽車電池的公司，能夠加緊研發，在我們的技術上取得突破、在我們的成本上取得突破。我們講一點，賦予的壓力、政治的弊端對我們這個行業是產生影響的，因為我們這個行業現在還是需要補貼的，需要補貼政策就可能會對我們產生一些影響。雖然我們習大大當總書記時間不是很長，但是政府短期內不會有太大變化。全球的變化不能忽視，我們還要研究。
第二個，我想給大家分享一下能源互聯網。什么叫能源互聯網？現在為止大家還在爭執什么是能源互聯網，能源是定語還是互聯網是定語，這個不去討論。最近國務院提出“互聯網+”，隨后國家能源局也發表了關于智慧能源一系列的政策和文件，其中我也參與了一些政策的討論。我們怎么去智慧能源？我們怎么去理解能源互聯網？對于能源互聯網大家的理解，在中國討論這個概念討論了好長時間，也沒有統一的概念，說什么叫能源互聯網。這個能源互聯網的概念，實際上最早的，當然后來我們國網的劉振亞董事長，把能源互聯網又擴充為全球互聯網，但是概念在不斷的應用，但是概念本身代表什么意義呢？最早是第三次工業革命里面提出能源互聯網，提出這個概念的時候他講的是什么意思？就相當于我們在小的范圍，在區域范圍，在每個房子，在每個工廠，在每個建筑體，在每個附近可以用電的地方，都可以成為發電的主體，這個發電的主體還是可以用于相互之間互相的交易，你需要電，你沒有電通過網上一搜索就可以找到，隔壁鄰居那兒發電，直接買過來，他是要有個買賣的過程。大家都是發電的主體，大家也是消耗電的主體，我利用互聯網的交易工具是可以隨時的進行交易，他當時講的是這么一個意思。
我們追本求源，從這個地方出發，我們所有的互聯網的概念是什么呢？他必須要有幾個基本的要素，有什么要素呢？他需要有買方，誰來買這個電、買這個能源，因為能源我們歸根到底都可以轉化為電的，電也比較好計量，都可以用電表示，所以要有買方。第二，要有賣方，誰來賣這個電，我們發電的主體都可以賣電，我們也可以是買電的主體。另外，他需要有個搜索的過程，我買電從哪兒買？不能僅僅從電網一家買，你要去搜索，所以你可以搜索，有個搜索的功能。另外，你還可以交易，你可以買賣電，我覺得這個價格比較合適，時間點也比較合適，我可以買電。除了買以外還得有一個輔助的服務，還得有線上跟線下的服務，剛剛過了“雙11”，我們這邊也有很多單身，我們有單身貴族、也有單身狗，“雙11”是全中國狂買的實際，網上下單。我們天天講互聯網，那就是商品的互聯網，馬云搞阿里巴巴、淘寶的時候，叫電商，就是一個互聯網。里面必須得有買方，我們在網上下單我就是買方，我要買東西，我襯衣剛買過來穿上了。我也得有賣方，要有人在那兒賣。你買個襯衣只有一家可以賣，你可能就不干了，就沒意思嘛。要有很多的主體讓你可以搜索，搜索完以后還有交易，跟那個交易相關的還有很多輔助的服務，快遞，這是要配套給你的，你還有信用卡付費的收益，還有線上線下的，這是我們講互聯網基本的要素。如果沒有這個基本的要素，我們就不能叫互聯網。
所以中國現在來講，現在我們不但創造了能源互聯網的概念，我們還創造了能源區塊鏈的概念，區塊鏈的概念模式都講的非常好，但是區塊鏈的概念是互聯網更高層次的概念，我們解決商業模式和概念，因為能源互聯網這個商業模式我們還沒有落地。所以美國公司講，他說他是做能源互聯網的，他可能把供應商，把發電方，發的電連起來了，也有需求方，看每家企業需求什么電、需要多少電，這個不叫互聯網，叫智能化。為什么不能叫互聯網呢？沒有交易，沒有交易的不能叫互聯網，只能叫智能化的東西。
我們今天講所有的互聯網，首先問一問有沒有一個要素，最簡單的有沒有買方、有沒有賣方、有沒有交易、有沒有平臺，還要有交易，平臺阿里巴巴、淘寶是平臺，京東也是一個平臺，要有買方、賣方、平臺，還得有交易的主體，可以搜索，可以做這些功能，所以這是我們互聯網基本的要素。如果沒有這個基本的要素，我們就不能稱之為所謂的互聯網。我們講“互聯網+”，一定要加基本的要素，所以我們很多研究互聯網的人把這個忽視掉了。
現在我們能源互聯網，大家講的很好，很多公司把自己的公司都改成叫能源互聯網公司了，現在我們應該說這處于什么樣的時代呢，處于能源互聯網的風要吹過來了，但是還沒有到。所以我們過去有一個講法，說互聯網的風吹過來，那個豬都能飛起來，現在風還沒有到，很多豬已經站在風口了，準備要飛了，但是要是現在飛可能掉下去就死掉了，風還沒有到呢，這個風一定會到?，F在我們電力改革，包括所謂的智慧能源，都是國家想推動的能源互聯網這個產業在發展，盡管還沒有到，未來什么時間會到的，但是現在還沒有到。
能源互聯網到了以后有什么好處。第一個，我們認為中國的電價會更加便宜，我用互聯網如果它電價不便宜我們干嗎用它，更便宜，第二，更安全，還有更加環保、更加方便，我互聯網買東西更加方便，我下一個單子電就來了，不需要繳電費了，所以必須有這些條件才能叫能源互聯網，是有它的目標的，跟我們電力改革的方向是一致的。
能源互聯網現在為止，因為出現了交易，我們平臺搭建的也不太好，電網有交易平臺，但是對它的主體有很多的限制，不是說你想買電就能買電的，也不是說你想賣電就能賣電的，他批準成為會員，要想交易有很多的限制，所以這個平臺足夠完善了，主體也不多，他如果哪一天跟阿里巴巴一樣、跟淘寶一樣、跟京東商城一樣，就是一個主體，只要支付就可以上到你家去，這個才完整了。所以能源互聯網的風，未來會刮過，但是現在還沒有到，什么時候到，還是跟我們電力改革推動是有關系的。推動到一定時候就到了，這個時候會有很多的時候、很多的產業出來，這個行業也一定會誕生很多大的企業。這是關于能源互聯網的概念，所以我們一定要理清楚，核心的東西有沒有平臺、有沒有交易，如果沒有交易，能源互聯網是沒有意義的，也沒有價值的。
能源互聯網對我們電池的后市場，我們今天討論電池的問題、儲能的問題，后市場有什么意義。電力市場是個平衡的市場，我們淘寶、京東商城，這個衣服賣不掉可以存在庫里，我們這個電是即時平衡的問題，如果不能即時平衡電力市場會出現很多問題，我們電發多了需要我們的儲能、需要我們的電池，把它存儲起來，到白天用電高峰的時候，需要我們把電釋放出來，所以就需要我們的電池、我們的儲能。對于我們電動汽車對電池要求比較高，淘汰下來的電池后市場對儲能都不管用了，怎么才能管用，一定是在我們電價比較自由價格的時候，負荷高峰的時候可能2塊錢一度電，低潮的時候可能1毛錢一度電，這之間有很大的差距，所以我們的儲能，我們的后市場電池，這個是依賴于我們電力改革、我們電力市場什么樣的程度。
昨天的會議可能講了很多的政策問題，也有大家討論儲能對電池有沒有補貼，當然對電動汽車可能有補貼，但是對電池儲能這塊是沒有補貼，未來短期之內應該也不太可能會有補貼。這樣的情況下我們汽車后市場不是沒有市場，現在我們電動汽車大規模的推廣，最近一兩年時間，就是說三四年以后、四五年以后，當我們汽車后市場很多電池淘汰的時候，很有價值，這個是我想能源互聯網、電力互聯網的風已經刮過來了，隨著電力市場化定價，市場化的情況，我們電池的梯級利用一定會有價值，因為你淘汰出來，那個本身已經是有價值了，這個時候如果是我們技術在高峰、低谷的時候做一個平衡，一定是有價值的。所以我想需要大家進一步的探討，如果梯次利用的技術，電力市場化，我們電力后市場還有空間。
未來能源互聯網來了對我們后市場確實有重大的意義，所以電動汽車還得繼續努力，萬里長征才剛剛開始，將來要實現交通個全部的電動化或者基本電動化，我們還有很長的路要走，靠各位同仁、各位企業、各位行業精英繼續努力。謝謝大家！
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