CBIS2023最現場：電池技術革新進入高階，產業鏈創新爭奇斗艷
【電池中國網 11月29日 上海訊】得益于過去多年中國動力電池產業的持續發展，動力電池技術創新進入深水區，基于電池材料、電芯設計的顛覆性創新成為今年主流電池企業的共同特征。刀片電池、短刀電池、4C神行超充、46大圓柱電池、問頂電池、SPS大軟包……等均具有技術風向性。
電池技術的深度迭代，也對電池材料、鋰電裝備和電芯工藝等環節提出了更高要求，同時大規模制造、高品質交付也同樣呼吁產業鏈做好協同。
11月28日-30日，由武漢逸飛激光股份有限公司總冠名的“第八屆動力電池應用國際峰會(CBIS2023)”在上海隆重召開。本屆峰會由中國化學與物理電源行業協會、電池中國網聯合主辦，動力電池應用分會、東陽光、無錫先導智能裝備股份有限公司聯合承辦。
在光大激光冠名的“創新激發產業內生動力”專場主題論壇，來自小鵬汽車、正力新能、弗迪電池、光大激光、利元亨、東陽光、銀高儲能、宏工科技、薩震壓縮機、時代高科、鈦瑪科、廣東智子智能等產業鏈企業代表，共話電池、材料、裝備新時代新階段技術創新新特征。
圖為深圳市光大激光科技股份有限公司副總經理江洪道主持會議
本場主題論壇由深圳市光大激光科技股份有限公司副總經理江洪道主持。
圖為CBIS 2023大會主席/國家科技成果轉化基金新能源汽車創業子基金合伙人兼總裁方建華致辭
CBIS 2023大會主席、國家科技成果轉化基金新能源汽車創業子基金合伙人兼總裁方建華在致辭時表示，動力電池行業是我們國家構建雙循環格局的最佳實踐。在中國政府的政策引導下，動力電池產業在中國這片大地上快速成長，并一躍成為全球動力電池領域的引領者，進而助推中國電動汽車產業飛速發展?，F如今，來自中國的全球最優秀動力電池產業鏈企業，正積極出海，參與全球競爭，推動全球電動汽車產業發展。
圖為江蘇正力新能電池技術有限公司首席技術官於洪將作主題演講
江蘇正力新能電池技術有限公司首席技術官於洪將表示，行業里面有很多產品時間長了會出現質量問題，但是在短期內看不出來，對于一家想持續增長的企業來說，可靠性非常重要，不能只看短期的收益，要看長期的收益。他認為，一家企業能否走得更遠，微創新的重要性更強，從長期來講不管做什么樣的化學體系，微創新是底子。
圖為深圳市光大激光科技股份有限公司銷售總監劉慶慧作主題演講
深圳市光大激光科技股份有限公司銷售總監劉慶慧表示，方形電池都在朝著長薄化的趨勢發展，主流電池企業都在采用疊片工藝，疊片設備的技術更迭對產業影響非常重要。預測2025年整個國際市場對疊片的需求將超過300億元，復合增長率會達到43%。目前市場疊片設備大概分為三類：單片Z疊，對隔膜要求不高，但生產效率低;熱復合疊，生產效率高，但對隔膜成本來講沒有優勢;光大激光主推的多片Z型疊片機，生產效率高，對隔膜比較契合，且占地面積節省優勢明顯。
圖為東陽光新能源研究院副院長唐火強作主題演講
東陽光新能源研究院副院長唐火強表示，為了進一步提升電動汽車安全性，解決續航里程不足、循環壽命差以及充電時間長、綜合成本高的問題，需要從材料端、器件端以及系統端著手，東陽光借助在新材料、鋁箔產業、氟化工產業的優勢，以及布局了正極材料、電池鋁箔、涂碳鋁箔以及PVDF四大系列產品，希望開發性能優異的電池材料，為解決動力電池的行業痛點貢獻力量。
圖為甘肅銀高儲能科技有限公司副總工程師王宗帥作主題演講
甘肅銀高儲能科技有限公司副總工程師王宗帥表示，在國家碳達峰、碳中和的目標下，各省市區能源綠色轉型已經成為剛需。其中，甘肅省“十四五”和2035年遠景目標綱要指出，大力發展新能源，到2025年全省風光電裝機量達到5000萬千瓦時以上，可再生能源裝機占總裝機量的比例接近65%，非化石能源占一次性能源消費超過30%，外送電新能源占比達到30%以上。這也是公司項目落地甘肅省的一個重要的因素。
圖為廣東利元亨智能裝備股份有限公司研究院院長杜義賢作主題演講
廣東利元亨智能裝備股份有限公司研究院院長杜義賢表示，2022年開始圓柱電池市場在逐漸加大，一方面是因為特斯拉爆款車型推出的帶動，另一方面是圓柱電池的智能制造優率提升。他指出，特斯拉解決了大圓柱電池生產中的四個卡脖子的問題，使它能夠實現連續、標準化、大批量的生產，因此未來大圓柱電池的生產會是一個新的風向。
圖為薩震壓縮機(上海)有限公司總經理程紅星作主題演講
薩震壓縮機(上海)有限公司總經理程紅星在演講中指出，空氣壓縮機行業和鋰電、汽車、手機的發展路徑類似，都是從引入進口，到替代進口，再到當下的超越進口。而超越進口不能單憑價格低，國產產品一定要比進口產品質量好、科技含量高。世界鋰電看中國，世界節能型空氣壓縮機也要看中國。
圖為深圳弗迪電池有限公司創新研究中心基礎研究總監潘儀作主題演講
深圳弗迪電池有限公司創新研究中心基礎研究總監潘儀表示，越來越多的主機廠開始選擇刀片電池技術路線，刀片電池技術的創新已經成為行業共性話題。潘儀指出，刀片電池技術在電芯及系統集成化、安全、快充迭代、循環壽命、標準化(模塊化)設計等多個維度具有優勢，未來將主要在這些維度進行持續迭代發展。
圖為深圳市時代高科技設備股份有限公司研究院院長楊毅作主題演講
深圳市時代高科技設備股份有限公司研究院院長楊毅表示，在各大主流電池企業不斷追求、提升廠房空間利用率背景下，高速、高產能隧道線成主流，與之匹配的是隧道線腔體橫向和縱向的尺寸不斷加大，且對隧道爐真空、溫度控制等提出更高要求。同時，單體烘箱電池生產線也同樣呈現出高速、高產能的發展趨勢，在電池烘烤工藝趨于極限的背景下，單體烘箱結構多層化，腔體增大，以提升單線產能。時代高科設立企業研究院，建立了一支包含機械、電氣、信息化、大數據、實驗管理、項目管理等多個領域的專業人才研發團隊。研究院設備齊全，可針對客戶不同來料進行干燥試驗并提供水分測試報告。
圖為鈦瑪科(北京)工業科技有限公司副總經理李維能作主題演講
鈦瑪科(北京)工業科技有限公司副總經理李維能表示，鋰電池超聲波除塵系統的優勢非常明顯，首先它是非接觸式結構可以避免材料損傷;第二是效率比較高，現在可以實現5微米以上粉塵99%清除率;第三是永不衰竭，和正常的超聲波不一樣，它是靠空氣動力學的原理產生的超聲波;最后是閉環設計，不會對車間進行擾流。
圖為廣東智子智能技術有限公司技術總監段臻作主題演講
廣東智子智能技術有限公司技術總監段臻表示，一種材料從科研單位的試驗線到企業客戶的中試線到量產線，離不開裝備制造企業的裝備系統解決方案。段臻認為，裝備制造企業需要更多的去拓展自己對材料特性、材料制備工藝的深度理解。智子智能作為裝備制造企業，通過搭建材料測試、粉體工程、流體工業等三個實驗室以應對鋰電池材料迅速向新的技術材料方向變化的趨勢。
圖為宏工科技股份有限公司勻漿事業部設計總監楊海倫作主題演講
宏工科技股份有限公司勻漿事業部設計總監楊海倫表示，電池勻漿系統模塊化應用具備以下四大優勢：一是項目交期更確定，大部分裝調工作在廠內完成，現場安裝工作量減少超50%;二是成本有競爭力，早投產帶來更高經濟回報，而且對于重復項目成本會進一步降低;三是可搬遷/可兼容，便于拆卸和重新組裝、維護和更新，可搬遷以適應國際化市場戰略需求;四是能夠規避基礎設施建設差等一些不可控風險和因素。
圖為小鵬汽車電池系統高級總監仲亮作主題演講
小鵬汽車電池系統高級總監仲亮表示，電動汽車平臺化不但解決了車企的產能問題，也解決了電池等供應商的產能問題，更能給用戶帶來更具性價比的產品，是一個三方共贏的方式。未來，基于小鵬汽車SEPA2.0(扶搖架構2.0)平臺，小鵬旗下大部分車型都會使用“同一款電芯”，該平臺主要是通過平臺化兼顧低成本、快充和長續航，下一代可能還是在這方向上進一步優化性能。在電池層面，小鵬汽車從材料、極片、電芯、電池包都做了研發和創新，特別是鐵鋰3C、4C快充，明年會有新技術的落地應用，比如梯度電極等。
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