Li+學社（第28期）：聚焦3.5萬億低空經濟動力電池大市場
【電池中國網 6月19日 惠州訊】低空經濟是近年來的熱點，在今年兩會期間首次被寫入政府工作報告。國家工信部等多部門聯合印發的《綠色航空制造業發展綱要(2023—2035年)》，提出面向城市空運、應急救援、物流運輸等應用場景，加快eVTOL(電動垂直起降航空器)等創新產品應用，打造新經濟增長極。
在國家政策助推下，低空經濟賽道愈發火熱非凡。據業內機構預測，到2025年中國低空經濟的市場規模將達到1.5萬億元，到2035年更是有望達到3.5萬億元規模。一方面，低空經濟為動力電池打開了新的應用場景和發展空間;另一方面，對動力電池的安全性、能量密度、功率密度等也提出了更高的要求。
圖為第28期“Li+學社”與會代表合影
6月19日，“Li+學社(第28期)”技術大講堂在廣東惠州舉辦。本期活動由電池中國網獨家主辦，惠州億緯鋰能股份有限公司承辦、動力電池應用分會/同濟大學汽車學院支持，以“低空經濟高速騰飛下的電池技術機遇與挑戰”為主題，著重探討新能源電池在低空經濟中的應用及相關技術進展。
圖為動力電池應用分會產業研究中心總經理周波主持本期技術大講堂
來自億緯鋰能、凌頂能源、小鵬匯天、巨灣技研、贏合科技、欣旺達、集泰化工、豪鵬科技、興禾自動化、力神電池、利元亨、逸飛激光、盈科律師事務所等，幾十家企業的嘉賓代表參加了本期技術大講堂?；顒佑?span style="color: rgb(0, 112, 192);">動力電池應用分會產業研究中心總經理周波主持。
圖為動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨致辭
動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨在致辭中表示，國家層面特別重視低空經濟產業發展，今年全國兩會首次將其寫入政府工作報告。低空經濟的產業鏈條很長，賽道長坡厚雪，未來幾年將會帶來幾萬億元的市場容量。與此同時，這個賽道對材料企業和電池企業等也提出了新的挑戰，攻克技術難題需要整個產業鏈企業共同努力，在不久的將來也將會涌現更多優秀的企業。
圖為億緯鋰能黨委書記、科技委副主任祝媛致辭
億緯鋰能黨委書記、科技委副主任祝媛在致辭中表示，低空經濟逐漸成為我國經濟發展的重要引擎，隨著無人機、低空飛行器的廣泛應用，低空經濟正以前所未有的速度高速騰飛，電池技術面臨巨大的機遇和挑戰。“地面點對點的時間縮短為15(分鐘)到20分鐘實現”，相信低空飛行器可以改變我們的生活質量，可以徹底解決交通擁堵問題。
圖為小鵬匯天動力電池部總監張小川演講
小鵬匯天動力電池部總監張小川作主題為《低空經濟對動力電池發展的促進與約束》的演講。他表示，低空飛行器要克服重力做功，需要電池的持續輸出功率高，要求電池有較大的功率密度;飛行器的重量影響飛行的各項性能，重量有限，要求電池有較高的能量密度;飛行器需要預留電量進行應急降落，末端通常會預留30%~40%的電量。
圖為凌頂能源創始人、CEO梅驁博士演講
凌頂能源創始人、CEO梅驁博士作主題為《高能大圓柱電池在電動航空領域應用的安全可靠性優勢》的演講。他表示，電動航空電池的挑戰非常大，但其中安全可靠性是基礎。大圓柱電池是最適合高能體系的結構形式，因為其結構與形態穩定性良好，大圓柱電池更易做到系統級安全?！案吣苷龢O+含硅負極”的大圓柱電池是最適合電動航空領域的技術路線。
圖為巨灣技研首席科學家毛文峰博士演講
巨灣技研首席科學家毛文峰博士向與會代表分享了他對電動航空超充電池的一些思考。他表示，電動航空飛行器對電池要求全面超越電動汽車對電池的要求，唯一就是對成本要求沒有那么高，可以用很新的材料和技術而不考慮成本。就充電而言，航空器電池3C和5C都很常見，而且必須具備優異的高溫特性。
與會代表就電動航空電池材料創新、電池型號標準化、大圓柱電池安全性、快充技術突破等話題進行了廣泛熱烈的研討，對電動航空電池未來的技術發展和趨勢進行了基本的研判，相信隨著技術的不斷進步，低空經濟產業也將實現更加蓬勃的發展。
關于Li+學社
“Li+學社”是由電池中國網獨家打造、并得到中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會和同濟大學汽車學院大力支持的高端鋰電產業技術交流平臺和社群。關注方向覆蓋先進電池(半固態/全固態等)技術發展，電動交通業(新能源汽車/輕型電動車/電動航空/電動船舶等)、電動工具以及儲能等新能源電池應用端。自2018年創立起，已經舉辦了數十場線上、線下交流活動，吸引了眾多鋰電產業鏈企業各層級技術人員參加。
“Li+學社”主要面向鋰電產業鏈各層級專業技術人員，并為企業提供“技術交流”“產品推廣”“產業咨詢”“創業孵化”“投資引進”“人才交流”等服務，同時“Li+學社”相關成果也將成為相關國標/團標立項的重要依據。
目前，“Li+學社”已發展成為以鋰電技術交流為核心，以鋰電產業鏈為半徑，覆蓋全球鋰電產業的跨區域人才/技術交流、資源整合、產業合作的平臺。
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