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零跑汽車(chē)朱江明:電池包成本將降到0.3元/瓦時(shí)
發(fā)布時(shí)間:2023-04-06 14:00:00

“從電池包角度來(lái)看,2013年時(shí)每度電的價(jià)格是3200元,也就是每瓦時(shí)3.2元。今天磷酸鐵鋰電池包每瓦時(shí)價(jià)格是0.6元-0.7元??梢源竽戭A測,十年以后電池包的價(jià)格能不能減半呢?我覺(jué)得是很輕松就能實(shí)現的?!绷闩芷?chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)、CEO 朱江明近日在中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇(2023)演講時(shí)表示。

動(dòng)力電池成本不斷下降是未來(lái)的趨勢。在朱江明看來(lái),從十年的時(shí)間跨度觀(guān)察,電池包的每瓦時(shí)成本將從0.6元降到0.3元。而隨著(zhù)未來(lái)電池效能的提升,以及充電設施的完善,未來(lái)主流的電動(dòng)車(chē)搭載50度電池包實(shí)現400公里續航,能夠滿(mǎn)足一般消費者需求,而電池包的價(jià)格只需要15000元,電動(dòng)汽車(chē)也將更便宜。

零跑汽車(chē)朱江明:電池包成本將降到0.3元/瓦時(shí)

圖為零跑汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)、CEO 朱江明接受媒體采訪(fǎng)

“零跑車(chē)一貫還是堅持以成本定價(jià),沒(méi)有品牌的溢價(jià),這是我們的策略?!卑偃藭?huì )論壇期間,朱江明在接受電池中國等媒體訪(fǎng)談時(shí)強調說(shuō)道。3月1日,零跑汽車(chē)剛剛舉辦2023零跑新品發(fā)布會(huì ),正式公布2023款零跑全系車(chē)型價(jià)格,其中C11 EV售價(jià)15.58-21.98萬(wàn)元,C11增程售價(jià)14.98-18.58萬(wàn)元,直接將價(jià)格打到20萬(wàn)元以?xún)取?/p>

這是一個(gè)非常有誠意的定價(jià)。按照朱江明的說(shuō)法,C11的配置已接近或者超過(guò)30萬(wàn)、40萬(wàn)的B級轎車(chē),豪華的燃油SUV的配置,包括它的智能化的功能、內飾以及底盤(pán)等。因此“我們取得了非常好的成績(jì),訂單確實(shí)超出了所有人的預期,單C11就達到了過(guò)萬(wàn)的訂單?!?/p>

在朱江明的造車(chē)哲學(xué)里,汽車(chē)就是一種大眾化的消費產(chǎn)品,未來(lái)應該是以成本定價(jià),而不是以品牌定價(jià)。這是未來(lái)的一個(gè)趨勢。他甚至預測,未來(lái)像C11這樣的汽車(chē)售價(jià)將能夠降到5萬(wàn)元,實(shí)現完全的親民大眾化。

值得注意的是,作為電池關(guān)鍵原材料的碳酸鋰價(jià)格,仍在持續下跌中。據上海鋼聯(lián)4月3日發(fā)布的數據,當日部分鋰電材料報價(jià)繼續下跌,電池級碳酸鋰下跌1.25萬(wàn)元/噸,均價(jià)報23.25萬(wàn)元/噸;工業(yè)級碳酸鋰下跌1萬(wàn)元/噸,均價(jià)報19.5萬(wàn)元/噸。相較于去年11月約60萬(wàn)元/噸的高點(diǎn),碳酸鋰價(jià)格已“跌落懸崖”。

據朱江明介紹,零跑3月1日新產(chǎn)品發(fā)布的定價(jià),實(shí)際上已經(jīng)考慮了未來(lái)電池降價(jià)的空間。他表示,碳酸鋰價(jià)格每降低10萬(wàn)元/噸,對電池的影響就是每瓦時(shí)5分錢(qián),即每度電是50元,會(huì )帶來(lái)比較好的降本效應,可能50度電車(chē)有幾千塊錢(qián)的成本下降。

“整體我想未來(lái)價(jià)格一定是越來(lái)越往下走,這是一定的?!?朱江明說(shuō)。


稿件來(lái)源: 電池中國網(wǎng)
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