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特斯拉“悶聲干大事” 668km長(cháng)續航Model 3月產(chǎn)量接近6000輛
發(fā)布時(shí)間:2020-07-13 15:51:00

長(cháng)續航車(chē)型的爭奪戰已經(jīng)打響,作為電動(dòng)汽車(chē)“一哥”的特斯拉正在加緊布局產(chǎn)能,靜悄悄地“干大事”,以期在長(cháng)續航的戰場(chǎng)繼續保持領(lǐng)先地位。


特斯拉“悶聲干大事” 668km長(cháng)續航Model 3月產(chǎn)量接近6000輛


今年3月,國家工業(yè)和信息化部公布了2020年第3批《新能源汽車(chē)推廣應用推薦車(chē)型目錄》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《目錄》),其中,特斯拉(上海)Model 3長(cháng)續航后驅版(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“Model 3后驅版”)的NEDC工況下續航里程為668km。


動(dòng)力電池應用分會(huì )統計數據顯示,特斯拉(上海)Model 3后驅版4月生產(chǎn)了1輛,5月、6月開(kāi)始加速放量,其中5月生產(chǎn)了1434輛,6月生產(chǎn)了5863輛,6月產(chǎn)量較5月已增加了4倍多。據電池中國網(wǎng)了解,特斯拉(上海)6月份Model 3總產(chǎn)量為10403輛,也就是說(shuō),長(cháng)續航版Model 3占比已提升至56.36%,成為主力車(chē)型。


小編推測,在后續的特斯拉(上海)Model 3車(chē)型中,長(cháng)續航車(chē)型預計將成為主流,搭載三元電池的標準續航版Model 3或將逐步減產(chǎn)甚至停產(chǎn),而搭載磷酸鐵鋰的標準續航版Model 3則根據市場(chǎng)需求進(jìn)行調整。


3月上《目錄》,4月量產(chǎn),5月、6月大幅提升并成為主力車(chē)型,背后反映的是特斯拉對中國長(cháng)續航市場(chǎng)爭奪的野心。


隨著(zhù)動(dòng)力電池技術(shù)的提升,以及為破解消費者對于電動(dòng)汽車(chē)的“里程焦慮”,進(jìn)入2020年,長(cháng)續航車(chē)型的競爭已成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。特斯拉、比亞迪、小鵬、上汽、廣汽紛紛推出續航在600km以上的旗艦車(chē)型,希望在電動(dòng)汽車(chē)中高端市場(chǎng)提前搶占領(lǐng)地。




  特斯拉帶動(dòng) LG化學(xué)電池裝機量繼續攀升  



鑒于目前特斯拉(上海)Model 3電池供應商還只有LG化學(xué)一家,所以在特斯拉(上海)的助攻下,LG化學(xué)在華動(dòng)力電池裝機量節節攀高。其中,6月份裝機量達到689.73MWh,位列中國市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機量排名第二。



特斯拉“悶聲干大事” 668km長(cháng)續航Model 3月產(chǎn)量接近6000輛



從1-6月份數據來(lái)看,LG化學(xué)在中國市場(chǎng)的裝機量也高達2488.85MWh,僅次于寧德時(shí)代,位列中國市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機量排名第二。目前LG化學(xué)在華的動(dòng)力電池有裝機量的客戶(hù)為特斯拉和上汽通用兩家,其中特斯拉為主要客戶(hù)。


數據顯示,今年1-6月,特斯拉(上海)工廠(chǎng)Model 3產(chǎn)量為4.98萬(wàn)輛,產(chǎn)量在中國市場(chǎng)純電動(dòng)乘用車(chē)型中排名第一。根據特斯拉(上海)的今年規劃,今年產(chǎn)量目標是15萬(wàn)輛,預計近期磷酸鐵鋰版Model 3也將加入陣營(yíng),但從前述數據可以看出,為滿(mǎn)足消費者對于續航里程的需求,特斯拉(上海)也將會(huì )將長(cháng)續航作為重點(diǎn),相信在后續生產(chǎn)中長(cháng)續航版還將是主力車(chē)型。


隨著(zhù)長(cháng)續航版已成主力,未來(lái)LG化學(xué)在華的動(dòng)力電池裝機量也將大幅增長(cháng)。據悉,特斯拉(上海)Model 3標準續航版帶電量為51.8kWh,而長(cháng)續航版帶電量為76.8kWh,帶電量足足高出25kWh。


很顯然,隨著(zhù)長(cháng)續航版成為主力,對LG化學(xué)在華裝機量的貢獻也將非常明顯,今年LG化學(xué)在華保持裝機量第二基本沒(méi)有懸念,現在比較好奇的是其在中國市場(chǎng)的占比會(huì )有多少,其與寧德時(shí)代的差距將會(huì )縮小至多窄?最新的數據是寧德時(shí)代今年上半年中國市場(chǎng)占比為48.67%,而LG化學(xué)為14.23%,比亞迪則是14.17%。




  多品牌發(fā)力長(cháng)續航 或帶動(dòng)裝機量  



在長(cháng)續航的角逐方面,特斯拉正悶聲干大事,但國內企業(yè)也沒(méi)閑著(zhù),小鵬上個(gè)月發(fā)布了P7車(chē)型,續航在600km以上,最高可達706km。動(dòng)力電池應用分會(huì )數據顯示,小鵬P7車(chē)型5月、6月的產(chǎn)量分別為532輛、649輛,可以看出也在快速上量。


7月12日,比亞迪漢也正式上市,據悉,比亞迪漢的最長(cháng)續航也達到605km。值得一提的是,該車(chē)搭載的是比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰“刀片電池”,在成本、安全、使用壽命上相較三元電池都有一定的優(yōu)勢。


除此之外,今年北汽、上汽、蔚來(lái)等也會(huì )有長(cháng)續航中高端車(chē)型上市,今年長(cháng)續航市場(chǎng)的爭奪相信會(huì )比較激烈。


值得一提的是,長(cháng)續航車(chē)型的增多,也將帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機量的增長(cháng),今年國內動(dòng)力電池裝機量能否與去年相當,或一定程度上要依賴(lài)于長(cháng)續航車(chē)型的增長(cháng)情況。


今年以來(lái),受疫情沖擊影響,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)都出現大幅下滑。數據顯示,今年1-6月,我國新能源汽車(chē)產(chǎn)量為39.7萬(wàn)輛,同比下降36.5%,其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量為30.1萬(wàn)輛,同比下降40.3%。新能源汽車(chē)產(chǎn)量的大幅下滑自然也影響到了動(dòng)力電池裝機量,動(dòng)力電池應用分會(huì )數據顯示,今年1-6月我國動(dòng)力電池裝機量約為17.49GWh,同比下滑41.74%。


盡管?chē)鴥纫咔橐呀?jīng)得到有效控制,電動(dòng)汽車(chē)、動(dòng)力電池產(chǎn)量都在逐月恢復,但是兩者上半年下跌了4成,下半年能否保持去年同期增速還存在較大不確定性,因而今年全年產(chǎn)量、裝機量要想與去年持平還是有一定難度的,要說(shuō)在去年基礎上實(shí)現增長(cháng)估計很難了。


不過(guò),這里還是有一些可以期待的,就是長(cháng)續航車(chē)型銷(xiāo)量的帶動(dòng)。如前所述,特斯拉(上海)Model 3長(cháng)續航版帶電量較標準版高出25kWh。據悉,比亞迪漢605km車(chē)型的帶電量也高達76.8kWh;小鵬P7多款車(chē)型的帶電量也分別高達71kWh和81kWh。長(cháng)續航車(chē)型的明顯特征就是帶電量較以往低續航車(chē)型的帶電量增加不少。如果下半年長(cháng)續航車(chē)型產(chǎn)量能保持高位,那么對于總裝機量的帶動(dòng)效應也是非常明顯的。


另一方面,因長(cháng)續航車(chē)型逐漸消除了消費者的“里程焦慮”,同時(shí)疊加智能化設計的科技感,消費者對其認可和接受度也會(huì )提升,或也將帶動(dòng)長(cháng)續航車(chē)型銷(xiāo)量的走高。比如特斯拉(上海)Model 3長(cháng)續航版開(kāi)啟預定24小時(shí),預售訂單就達到20000輛,比亞迪漢預售訂單也突破2萬(wàn)輛,在解決里程焦慮之后,中高端純電動(dòng)乘用車(chē)的接受度正在明顯提升。


撰稿:方傾燃

來(lái)源:電池中國 


稿件來(lái)源: 電池中國網(wǎng)
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