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代號霸王行動(dòng):鋰電兩輪換電“諾曼底登陸”
發(fā)布時(shí)間:2020-06-21 12:19:00

1944年6月,以英美為主力的盟軍先頭部隊,從大不列顛跨越英吉利海峽,開(kāi)啟了代號為“霸王行動(dòng)”的諾曼底登陸計劃。

——題引


代號霸王行動(dòng):鋰電兩輪換電“諾曼底登陸”

 

動(dòng)力鋰電池的另一個(gè)新戰場(chǎng),如今各路諸侯已經(jīng)大軍集結,整裝待發(fā)。不僅有寧德時(shí)代、蔚來(lái)等,這些新能源汽車(chē)領(lǐng)域的圈內勢力星火馳入,就連互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的騰訊、阿里巴巴等科技大鱷也枕戈待旦。


而這個(gè)將眾多巨頭卷入的新戰場(chǎng),即是看起來(lái)“毫不起眼”的兩輪電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng),開(kāi)啟的戰法則是全新的“換電”模式。



   1  倒閉的名單  



開(kāi)四輪的電動(dòng)汽車(chē)高大上,而騎兩輪電動(dòng)自行車(chē)鄉土low,這是許多人的直觀(guān)印象??梢韵胍幌?,將一輛特斯拉model3或者蔚來(lái)ES8,與雅迪或者小牛電動(dòng)車(chē)擺在一起是怎樣的畫(huà)風(fēng)。


“寧可在寶馬車(chē)里哭,也不在自行車(chē)上笑?!边@是《非誠勿擾》女嘉賓的名言。筆者不想評判這句話(huà)的對錯,只是想說(shuō)這反應了一種心理。


這些年,幾乎整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的電池廠(chǎng)商,都奔著(zhù)為“高大上”的電動(dòng)汽車(chē)做動(dòng)力電池配套,蜂擁而至的各路人馬為此爭得頭破血流。許多電池生產(chǎn)企業(yè),或因搶不到訂單,或因資金鏈斷裂,或因質(zhì)量問(wèn)題,等種種原因而奄奄一息,甚至破產(chǎn)倒閉。


這個(gè)名單,可以列一個(gè)大長(cháng)串:沃特瑪、國能電池、遨優(yōu)動(dòng)力、環(huán)宇電源、齊星新能源、格美能源、頤陽(yáng)新能源、綠海新能源、豐晟科技……


未來(lái),“動(dòng)力電池企業(yè)將僅余下20至30家,現階段80%以上企業(yè)面臨被淘汰?!贝饲?,行業(yè)專(zhuān)家的預測分析,正在不幸被驗證中。


然而吊詭的是,截至目前,兩輪電動(dòng)自行車(chē)的電池銷(xiāo)量,要遠比四輪電動(dòng)汽車(chē)電池銷(xiāo)量大得多;這足以養活一大部分電池生產(chǎn)企業(yè)。但是,許多電池生產(chǎn)企業(yè),卻吊死在了汽車(chē)動(dòng)力電池這一棵樹(shù)上。咦兮,不亦悲乎!


從數據來(lái)看,2019年國內動(dòng)力電池裝機量為62.2 GWh,盡管銷(xiāo)量較這一數字要稍微大一些,但是相較兩輪車(chē)市場(chǎng)還是相去甚遠。早在2017年,兩輪車(chē)電池總銷(xiāo)量就已達122GWh,超過(guò)同年電動(dòng)汽車(chē)電池總銷(xiāo)量的3.5倍。


當然,兩輪車(chē)電池銷(xiāo)量目前主要還是以鉛酸電池為主,但是隨著(zhù)新國標的發(fā)布,鋰電替代鉛酸是必然趨勢。新國標對電動(dòng)車(chē)的重量、時(shí)速等都做出明確要求,而市面上90%的電動(dòng)車(chē)都屬于超標車(chē)。當下,更輕便、環(huán)保且符合新國標標準的鋰電池占比尚不足10%,可提升的空間十分巨大。



   2  進(jìn)擊的勢力  



進(jìn)軍兩輪電動(dòng)車(chē)換電領(lǐng)域,開(kāi)辟鋰電第二戰場(chǎng),率先在“諾曼底登陸”的,是一些我們頗為熟知的名字。而開(kāi)啟的時(shí)間,正是電動(dòng)自行車(chē)新國標開(kāi)始實(shí)施的2019年。


3月,由騰訊領(lǐng)投、蔚來(lái)資本等跟投,電動(dòng)車(chē)共享充電服務(wù)商易騎換電完成數億元人民幣B輪融資。


4月,在天津國際自行車(chē)電動(dòng)車(chē)展上,星恒電源展示了其智能換電系統,實(shí)現從電池到換電柜再到整車(chē)無(wú)縫智能對接。


同月,遠東電池與廣州魔動(dòng)科技簽訂框架合作協(xié)議,提供“鋰電池智慧能源系統”,為其智能換電系統提供動(dòng)力電芯。


6月,寧德時(shí)代與阿里系哈啰出行、螞蟻金服舉行戰略合作發(fā)布會(huì ),宣布首期共同出資10億元成立合資公司,推出定位兩輪電動(dòng)車(chē)基礎能源網(wǎng)絡(luò )的換電服務(wù)。


對于兩輪換電市場(chǎng)的前景,大佬們信心滿(mǎn)滿(mǎn)。


據悉,寧德時(shí)代專(zhuān)為兩輪電動(dòng)車(chē)研發(fā)了動(dòng)力電池,壽命可媲美四輪車(chē)產(chǎn)品,重量?jì)H為傳統兩輪車(chē)電池的1/4,且續航里程更長(cháng)。寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群表示,寧德時(shí)代將憑借全球領(lǐng)先的鋰電技術(shù),為兩輪基礎能源網(wǎng)絡(luò )提供一流的電動(dòng)化解決方案,共創(chuàng )智慧出行新模式。


“騰訊看好在新國標政策下,受益鋰電池替換而帶來(lái)的系統性紅利?!彬v訊投資合伙人姚磊文表示,相信隨著(zhù)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)的規范化發(fā)展,以及人們對于便捷出行方式的渴求,換電將成為兩輪車(chē)市場(chǎng)的標配,而城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò )帶來(lái)的聚合效應將被放大。



   3  千億的藍海  



兩輪電動(dòng)車(chē)換電市場(chǎng)確實(shí)是片藍海。


從數據上來(lái)看,目前我國自行車(chē)日均騎行需求超2億次。與此同時(shí),我國兩輪電動(dòng)車(chē)日均騎行需求超過(guò)7億次,需求與體量是單車(chē)市場(chǎng)的3倍多。截至2019年底,我國電動(dòng)自行車(chē)的保有量已超3.5億輛,每年的年銷(xiāo)售量超過(guò)4000萬(wàn)輛,是名副其實(shí)的“國民出行神器”。


特別是,近年來(lái)快遞、外賣(mài)等行業(yè)的訊發(fā)展,讓電動(dòng)自行車(chē)成為這些人群出行的剛需。根據美團及蜂鳥(niǎo)配送發(fā)布數據,早在2018年僅美團外賣(mài)就有單騎手數超過(guò)270萬(wàn),蜂鳥(niǎo)配送注冊騎手超過(guò)300萬(wàn)。目前,國內各大城市快遞、外賣(mài)員數量早已超1000萬(wàn)人??芍^是浩大的城市騎行軍團。


然而,電動(dòng)自行車(chē)有著(zhù)自身“致命弱點(diǎn)”,續航短、充電難成為揮之不去的頑疾。通常來(lái)講,電動(dòng)自行車(chē)續航在50到60公里,大概持續騎行3小時(shí)就沒(méi)電,而充電則需要好幾個(gè)小時(shí),完全滿(mǎn)足不了普通電動(dòng)車(chē)用戶(hù),以及外賣(mài)騎手、快遞人員的的實(shí)際需求。


據筆者從多方信息綜合了解,一般來(lái)講快遞、外賣(mài)等配送人群每天需要更換2-3次電池,而C端用戶(hù)則每3天更換一次,換電的頻次非常高。


“我每天要跑十幾個(gè)小時(shí),電動(dòng)自行車(chē)至少充滿(mǎn)3次電才夠跑一天,半路沒(méi)電可麻煩了?!泵缊F外賣(mài)騎手戴范說(shuō),“對于爭分奪秒送餐的我們來(lái)說(shuō),電動(dòng)車(chē)沒(méi)電是一個(gè)大難題,自從有了智能共享?yè)Q電站后,給我們帶來(lái)極大的便利,送餐效率提高了,收入也隨著(zhù)上漲?!?/span>


不得不說(shuō),智能共享?yè)Q電站是貨真價(jià)實(shí)的高科技,其以大數據為依據,可以通過(guò)消費者換電周期及使用習慣,在不同的地方安裝換電柜,并具備遠程監控、精準定位、遠程鎖定等功能。


而且,許多換電操作起來(lái)極為方面。用戶(hù)通過(guò)手機APP查詢(xún)到最近的換電柜,預約好更換電池;同時(shí)用戶(hù)可以根據目前電池電量、預約電池的公里數等來(lái)決定是否更換電池。


“電動(dòng)車(chē)行業(yè)雖然已有20年了,但充電難、消防安全仍然是痛點(diǎn)。而未來(lái),如果市民在騎行電動(dòng)車(chē)途中發(fā)現電池沒(méi)電了,可以直接去換電站,幾分鐘時(shí)間就可以完成換電?!惫鲂蠧EO楊磊談到。


據介紹,哈啰出行的單車(chē)業(yè)務(wù)每天承載約2000萬(wàn)次的訂單量,每天可為200萬(wàn)用戶(hù)提供50萬(wàn)次換電服務(wù)。哈啰出行已蓄力起了成熟的換電服務(wù)能力,現在準備開(kāi)放給整個(gè)社會(huì )。


誠然,雖然兩輪換電還存在標準不統一等亟待解決的問(wèn)題,但市場(chǎng)前景不容置疑。據業(yè)內估計,即便按照最保守的方法算,未來(lái)兩年全國各大城市的大街小巷,出現的電動(dòng)車(chē)換電模式,都將催生近千億元的藍海市場(chǎng)。


毫無(wú)疑問(wèn),隨著(zhù)寧德時(shí)代、騰訊、阿里、蔚來(lái)資本等各路巨頭爭相入局,必將加速兩輪電動(dòng)車(chē)換電市場(chǎng)迅速打開(kāi)局面。而這場(chǎng)以換電模式為手段的“諾曼底登陸”,也將是鋰電池向傳統鉛酸電池發(fā)動(dòng)總攻的肇始。


霸王行動(dòng),迅雷不及掩耳。


撰稿:金東         

來(lái)源:電池中國  


稿件來(lái)源: 電池中國網(wǎng)
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