一等座椅長(zhǎng)什么樣？對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，它可能更多指向舒適性，對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)方而言，則還要加入經(jīng)濟(jì)效益等方面的考慮……而將這種種需求統(tǒng)合起來(lái)，讓一個(gè)模糊寬泛的概念終成為一個(gè)具備市場(chǎng)價(jià)值的產(chǎn)品的，是工業(yè)設(shè)計(jì)的力量。9月20日，2024年世界工業(yè)設(shè)計(jì)大會(huì)在山東煙臺(tái)開(kāi)幕，包括“面向450公里時(shí)速的國(guó)內(nèi)高鐵一等座椅”等在內(nèi)的多個(gè)前沿研究成果亮相，一展海洋工程、軌道交通等領(lǐng)域借由工業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的新表達(dá)。

這也是山東第五次“牽手”世界工業(yè)設(shè)計(jì)大會(huì)?！肮I(yè)設(shè)計(jì)是個(gè)解決問(wèn)題的過(guò)程?！痹谏綎|省工業(yè)設(shè)計(jì)研究院工業(yè)設(shè)計(jì)總監(jiān)李承龍看來(lái)，新產(chǎn)品乃至一個(gè)新產(chǎn)業(yè)，往往能從工業(yè)設(shè)計(jì)里“長(zhǎng)”出來(lái)。五年來(lái)，伴隨著工業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)力邁向新臺(tái)階，山東制造業(yè)發(fā)展被不斷注入新動(dòng)能——對(duì)應(yīng)今年大會(huì)主題“設(shè)計(jì)·新質(zhì)生產(chǎn)力”，“新”設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)“新”制造也已成為山東推進(jìn)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力過(guò)程中集中生動(dòng)的寫(xiě)照。

很“卷”的新能源汽車領(lǐng)域，“新”設(shè)計(jì)是提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力很有力的手段。

以前一條成本過(guò)億的生產(chǎn)線只能生產(chǎn)一款車，而邁赫機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司研發(fā)的汽車智能焊裝主線采用64臺(tái)機(jī)器人協(xié)同工作，可滿足四平臺(tái)、八車型共線生產(chǎn)，并支持后續(xù)車型柔性擴(kuò)展，如今已成功應(yīng)用至國(guó)內(nèi)多家主流車企。

“這樣一個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)品落地于生產(chǎn)車間，是自動(dòng)化、柔性化、智能化等數(shù)智技術(shù)的集成成果，但其實(shí)生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)過(guò)程本身也離不開(kāi)多種新技術(shù)賦能?！笨偨?jīng)理張開(kāi)旭介紹，原先為了提高一次交付合格率，一條生產(chǎn)線需要先在自己的工廠做預(yù)集成，再把客戶的車拿來(lái)到產(chǎn)線上跑一遍，一裝一拆，起碼就得兩個(gè)月；現(xiàn)在運(yùn)用虛擬調(diào)試技術(shù)，這個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程在電腦上完成，很多問(wèn)題前期就能發(fā)現(xiàn)并解決，由此提高在客戶現(xiàn)場(chǎng)安裝后的一次交付合格率?！皳?jù)服務(wù)的車企介紹，以前的首車車身合格率大概在80%左右；而這個(gè)產(chǎn)線開(kāi)始車身合格率就達(dá)到了93%，目前是行業(yè)上游水平?！睆堥_(kāi)旭表示，從過(guò)去兩年才能建成運(yùn)營(yíng)一條生產(chǎn)線，到現(xiàn)在快八個(gè)月就能完成，花在產(chǎn)線上的時(shí)間短了，意味著車企產(chǎn)品的市場(chǎng)投放速度就能不斷加快，國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)新潮流也就能進(jìn)一步跑出“加速度”。

生鮮消費(fèi)市場(chǎng)的極速增長(zhǎng)帶“火”了冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)，如今很多地方都在持續(xù)完善這“較早一公里”的冷鏈設(shè)施布局；但相比一般倉(cāng)儲(chǔ)，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)需要在零下25度的環(huán)境下運(yùn)行，操作人員得穿著棉襖開(kāi)叉車。運(yùn)用“新”設(shè)計(jì)的力量，臨沂臨工智能信息科技有限公司能讓倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境變得更加安靜舒適，提供的輔助決策信息卻更加科學(xué)即時(shí)了。

“一間有八個(gè)巷道、占地15000平米、高度18米的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)，傳統(tǒng)條件下人工取放貨，大約需要配置20名叉車工以及4名庫(kù)管人員進(jìn)行貨物登記；現(xiàn)在有了智能立體倉(cāng)儲(chǔ)，借助激光叉車、高速庫(kù)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)RGV能節(jié)省全部的物流搬運(yùn)工，出入口兩名工作人員使用電子設(shè)備便可完成貨物存取，既能更好保護(hù)貨物安全與品質(zhì)，也帶來(lái)了存取運(yùn)營(yíng)效率的提升?！甭?tīng)臨工智科智能倉(cāng)儲(chǔ)研究院院長(zhǎng)蘇越介紹，倉(cāng)儲(chǔ)管理中的重要原則，以往依賴人工管理很難完全實(shí)現(xiàn)，應(yīng)用自動(dòng)化物流設(shè)備集成調(diào)度等技術(shù)的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)則能確保完美完成“規(guī)定動(dòng)作”；更重要的是，數(shù)字孿生倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)讓管理人員坐在辦公室里就能擁有一雙“洞察眼”，從過(guò)去依靠個(gè)人經(jīng)驗(yàn)主觀判斷轉(zhuǎn)向基于系統(tǒng)對(duì)不同周期庫(kù)容率等信息的分析展開(kāi)科學(xué)決策，供給與需求由此實(shí)現(xiàn)了更準(zhǔn)確地匹配。