东台咀科汽车维修投资有限公司

　　數據顯示，今年11月中國市場(chǎng)新能源汽車(chē)新車(chē)滲透率達40.4%，較去年同期36%的滲透率提升4個(gè)百分點(diǎn)，首次突破40%。隨著(zhù)汽車(chē)電動(dòng)化的持續推進(jìn)，新能源車(chē)的安全保障被越來(lái)越多的車(chē)主所關(guān)注，而這與電池的熱管理息息相關(guān)。目前儲能電池正在朝著(zhù)大容量化和長(cháng)儲時(shí)方向發(fā)展，串并聯(lián)電池數量逐漸增多，因此儲能電池的熱管理也面臨更嚴峻的挑戰。

　　在第八屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )(CBIS2023)上，廣州集泰化工股份有限公司有機硅應用研究室主任高新來(lái)博士作題為《電池模組熱管理用膠及涂料的研發(fā)和應用》的主題演講，并向與會(huì )嘉賓分享了集泰化工在電池模組熱管理方面的最新研發(fā)進(jìn)展及應用成果。

　　對于電池模組的熱管理材料解決方案，集泰提供了膠和涂料材料方案。

　　1.升級電池模組熱管理用膠

　　膠在電池領(lǐng)域的應用場(chǎng)景很多?！霸趧?dòng)力領(lǐng)域，目前，動(dòng)力電池裝車(chē)通常尋求與底盤(pán)形成比較好的剛度和牢固粘接，同時(shí)向輕量化發(fā)展，采用了強連接用膠來(lái)粘接鋪貼，粘接牢固，后期不好拆。隨著(zhù)電池材料和電化學(xué)的發(fā)展，結合銅箔/鋁箔/隔膜更薄的發(fā)展方向，電池體積能量密度迭代拉高的趨勢，未來(lái)的技術(shù)演進(jìn)，可保持電池能量密度有競爭力的情況下，采用強連接用金屬螺栓緊固件，弱連接用膠來(lái)粘接的組合式裝配?！痹趯?shí)際應用中實(shí)現“可裝上去、可拆下來(lái)、可再次修復裝配”的效果，電池回收除膠便捷。這種技術(shù)方案演進(jìn)已經(jīng)在儲能電池領(lǐng)域先行實(shí)踐使用。

　　對于導熱硅凝膠產(chǎn)品，導熱率不必追求過(guò)高，根據應用場(chǎng)景夠用即可?！凹峁枘z產(chǎn)品的優(yōu)化方向是導熱率1.0-2.0W/m.K，滿(mǎn)足熱傳遞效率的情況下，進(jìn)一步降低比重、提高施工工藝可靠性、優(yōu)化經(jīng)濟成本等?！毕噍^導熱硅脂，導熱硅凝膠不會(huì )出現硅脂所常見(jiàn)的離油、滲油問(wèn)題，在電池模組與液冷板裝配時(shí)，硅凝膠具有填充間隙的能力，對液冷板的精密機械加工的要求降低為普通級別加工，降低了工藝難度。

　　對于低比重灌封膠產(chǎn)品，以圓柱電池模組應用為例，當電芯模組受到震動(dòng)、沖擊等機械外力時(shí)，可能造成電芯之間短路，而在電芯之間填充絕緣膠，可以減少所造成的沖擊力和短路的發(fā)生，延緩熱失控，以及降低熱失控的影響。尤其對于裸電芯設計，填充灌封膠還可以減少冷凝水對電芯絕緣的不良影響。

　　2.電池箱體功能涂料迭代

　　功能涂料在電池模組熱管理中可以發(fā)揮保溫、絕緣、防火等重要作用。

　　冷凝水凝露病害也是電池模組熱管理的重要難題。防冷露，集泰給出的解決方案是環(huán)保涂料(防凝露)C5310。

　　環(huán)保涂料(防凝露)C5310是一種單組分水性丙烯酸涂料，應用場(chǎng)景主要用在電器柜內部。主要優(yōu)勢：涂層材料防凝露不需要耗電;涂層薄約1mm厚度，低熱傳導系數;V0阻燃;比重小于0.6;抗10級石擊，用于儲能電池箱體隔熱、防冷凝水，動(dòng)力電池箱體外保溫和抗石擊防護。

　　電池箱體防火方面，集泰研發(fā)的涂料 (遇火膨脹) C6320P，適用于電池PACK殼體內表、外表，及其它絕緣防火防護位置。它是一種雙組分環(huán)氧無(wú)溶劑防火涂料，其特點(diǎn)是絕緣，遇火燒蝕會(huì )形成碳層起到防火隔熱的作用。輕量化趨勢下，在部分應用場(chǎng)景中用鋁替代鋼，鋁材熔點(diǎn)范圍約為550℃~650℃，耐火耐熱方面，鋁不如鋼?！叭绻o鋁材進(jìn)行1毫米-2毫米的涂層防護，可以幫助鋁材提高抗熱抗熔穿的能力?！痹撏苛弦策m用于鋼材，可施工附著(zhù)在鋼材防腐涂層的表面。

　　集泰一直專(zhuān)注于涂料和膠這兩個(gè)領(lǐng)域，不斷創(chuàng )新發(fā)展，助力電芯和電池模組、Pack進(jìn)一步迭代升級。集泰也在積極與電池企業(yè)做配套方面的研究測評，希望得到行業(yè)上下游企業(yè)的大力支持。